心血来潮试了试MG7。首先这个车造型我无法欣赏，前脸过于狰狞，像是深海里的怪物。侧面比例也有问题，怪物前脸让车头看起来也别薄，后溜背又让车看起来特别厚。一前一后就是头轻脚重。加上这车轴长比也不行，那个地方太短，是大壳子套小车的感觉。车尾单看是不错的，问题是放在这台车上不太协调。车轮颜值不错，还给配了米其林轮胎（但确实静音省油取向的e聆悦），只是配上这么个车身就比较难评。车内静态体验其实我不想说太多，毕竟这是两年多以前上市的车，期间也没啥大改动，从人机工程到车机的体验其实都和现在主流品牌的竞争力有差距，这里就不展开了。哦对了，虽然屁股大+掀背尾门，这车后备箱容积不大，主要是横向宽度不行。主要想说一下这个车的动态体验，2.0T+9AT，满血261马力的输出非常带感。变速箱表现超过预期，日常驾驶足够平顺线性，需要享受性能的时候只需要拨动换挡拨片，换挡指令会非常果断迅速地被执行。单从这个动力总成展现的运动属性来看、是比凌渡L强非常多的。转向手感也可圈可点，日常级别稍微快速并线车头车尾都干净利落，中心区响应灵敏，转向力道也合适。多说一句其实好的转向手感根本不是啥奥秘玄学，只是现在消费者都对这块没啥感知外加车企研发节奏赶鸭子上架，所以才造就了那么多模拟器手感、扯皮筋手感、搅面糊手感。底盘部分，车辆带有可变悬架，切换模式能感受到有明显的阻尼变化。其中标准模式的体感介于Lafa5和凌渡L之间，运动模式当然就硬很多。NVH的话环境音的隔绝其实是可以的，毕竟上了双层玻璃。发动机噪音嘛…我也不知道是不是被刻意放大过，混合我也分不清是排气声浪还是模拟音效的动静就…比较鬼火。有机会建议各位评评这个声浪，真有点聒噪。另外这辆车底盘的品质不太好，有种年头长了衬套老化的松散感。看了眼试驾车才5000公里，也不知道经历了什么。总之的话，我也不知道这个车的卖点是啥。一个b级车，舒适实用性没做好，烂仔的程度又不够，还长得特别令人语言匮乏就……难怪一个月只能有1000多台的辆，这个segment其实到海外也不太好卖，不能像老款MG4那样墙里开花墙外香。其实我挺想把这辆车的动总移植到凌渡L GTS上面的。那个车哪儿都挺好，就是开起来太面了。
