就在刚刚， 欧盟在世贸组织正式发布！ 欧盟在世贸组织正式撤销了针对中国的贸易诉讼。2025年12月2日这一天，欧盟用一纸撤诉声明，给这场持续三年的对华贸易争端画上了句号。这个急转弯背后，分明是掂量了利弊得失后的现实选择，所谓的“法律行动”终究还是给实实在在的经济利益让了路 这场诉讼的源头，要追溯到三年前欧盟发起的“双反”调查当时欧盟以“市场扭曲”“不公平竞争”为由，对中国电动汽车、割草机器人等优势产品同时启动反倾销与保障措施调查，涉案金额超40亿美元，还对中国电动车加征35.3%的高额关税，创下中欧贸易史上的新高。 彼时欧盟委员会高调宣称要“保护本土产业”，却没意识到，这种贸易保护主义的枷锁，最终会套在自己身上。 德国慕尼黑的汽车经销商汉斯最有感触从事中国电动车销售十多年的他，2024年10月关税生效后，门店销量当月暴跌62%，库存的200多辆新车堆在停车场，每月要支付数万欧元仓储费。 他多次向欧盟贸易委员会申诉，得到的却是“为了欧洲产业转型”的官样文章更让他无奈的是，德国本土车企宝马、奔驰的在华工厂也受牵连，零部件供应受阻导致欧洲市场车型断货，2025年前三季度德国对华汽车出口额下滑37%，不少依赖中国市场的车企开始裁员。 欧盟的如意算盘彻底打空了。他们以为加征关税能让本土产业崛起，可实际情况是，法国本土车企新能源车型研发滞后计划14个月，欧洲新能源汽车产业链投资同比下降42%，而中国企业转头在匈牙利建成满产电池工厂，通过本地化生产规避关税。 更打脸的是，中国在清洁技术领域的优势早已不可撼动——全球80%的太阳能电池板、70%的电动汽车都由中国制造，成本比西方低30%以上，欧洲企业根本无法替代。 内部的分裂让欧盟再也扛不下去德国工商总会的调查显示，68%的会员企业反对对华贸易限制，巴斯夫因中国稀土出口管制，被迫暂停路德维希港工厂扩建；而法国中小企业却有54%支持加税，这种分歧在欧盟决策中反复拉扯。 西班牙更是直接“弃权”，作为欧洲第二大汽车生产国，其32%的汽车出口依赖中国电池组件，加税会让当地车企成本增加15%，桑切斯政府干脆率团访华，签下超180亿欧元的合作协议，伊比利亚火腿、樱桃通过零关税准入迅速打开中国市场。 中国市场的吸引力，从来不是贸易壁垒能阻挡的2024年中欧贸易总额达7858.2亿美元，每分钟就有超1000万元的贸易往来，中国是欧盟第一大进口来源地，欧盟也是中国第二大出口市场。 欧洲消费者离不开中国的电子电器、日化用品，这些产品2025年一季度对欧出口分别增长7.7%、16.1%；欧洲企业更离不开中国的产业链，德国西门子、宝马等跨国公司对华业务占比超三成，宁德时代在德国建厂直接创造2000个就业岗位。 这场持续三年的贸易争端，最终以欧盟撤诉告终，再次证明贸易保护主义没有赢家欧盟当初想用“法律工具”遏制中国产业升级，却没想到反而错失了绿色转型的关键机遇，让自己的企业陷入困境。 全球化时代，产业链早已深度融合，你中有我、我中有你，任何试图割裂的行为，只会搬起石头砸自己的脚。 中欧经济高度互补，利益紧密交融，合作才是唯一正确的选择欧盟的撤诉不是妥协，而是回归理性的必然。 未来，只有摒弃零和博弈的思维，坚持互利共赢，才能让中欧贸易在健康轨道上持续发展，这是经济规律的必然，也是双方企业和民众的共同期盼。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
