北沿江高铁自太仓至启东两次跨越长江，过江通道采用的是一隧一桥，太仓与崇明之间建的是隧道，崇明和启东之间建的是公铁大桥。 这里要说的是崇明和启东之间的崇启高铁长江大桥，这是一座复合型桥梁，双层布局，上层为双向6车道，时速100公里的一级公路，下层为四线铁路，两线服务北沿江高铁，设计时速350公里，两线为预留的城际铁路通道，设计时速250公里。 那么这个预留的两线城际铁路是哪条铁路呢？根据现有资料看，这里预留的轨道规划建设的是沪通长江铁路。这将是连接上海与南通里程最短的铁路，设计时速是250公里、155公里路程最快40分钟可以通达，比现有沪苏通铁路节约一半以上的时间。 沪通城际铁路线路起于上海宝山站，与北沿江高铁共通道跨长江北支，下穿南通新机场后接入南通站，而且与如通苏湖城际相连接，届时方便不仅是南通，还有下面多个区和县级城市，长远来看如通苏湖城际北延至盐城后，对苏北也是极大的利好。
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