2025年军工圈的搞笑名场面被印度这艘航母直接焊死了，11月印度吹了十几年的首艘

2025年军工圈的搞笑名场面被印度这艘航母直接焊死了，11月印度吹了十几年的首艘“国产航母”维克兰特号终于踏出国门搞出访，目的地斯里兰卡科伦坡港。 现场那阵仗搞得挺大，当地官员到场欢迎，印度裔民众挤着拍合影，还有一群女学生被特意安排登舰打卡，乍一看还真像那么回事儿的顶尖军工秀。 可只要懂点行的人一看，都得憋不住笑，这船哪是来秀肌肉的，分明是来给全世界军工圈表演搞笑节目的，它那 “最懂礼貌航母” 的外号可不是白来的，从印度出发到科伦坡这一路，全程都在给大海鞠躬问好，说出来都让人觉得离谱。 可能有人会问，一艘 4 万多吨的航母，怎么还能给大海鞠躬呢？说白了就是这船造得不合格，航行的时候舰首一个劲地上下颠簸，专业点叫纵摇，通俗讲就是船头一会儿沉进水里，一会儿又猛地抬起来，跟人弯腰鞠躬一个样。 这可不是网友瞎编的，早在 2021 年维克兰特号第一次海试的时候，这个毛病就露出来了，当时印度藏着掖着没敢声张。 后来第二次海试，有网友拍了视频发出来，大家才看清真面目，视频里这船每分钟能 “磕头” 三次，每开几十米舰首就高高扬起，再重重砸回海面，溅起的浪花能有好几米高，航迹看着都是歪歪扭扭的锯齿状。 到了 2025 年这次出访，印度虽然提前加了配重块、调了压载水，想把这毛病遮过去，但根本没根治，懂行的人一眼就能看出舰首还在轻微起伏，只是没试航时那么夸张罢了，网友调侃它 “最懂礼貌”，真是一点没冤枉它。 这航母之所以出这种洋相，根子就出在印度自身的军工水平上，完全是自己折腾出来的笑话。咱先说说这船的建造历程，从 1999 年开始设计，2005 年正式动工，直到 2022 年才服役，前前后后折腾了 23 年，光建造就花了 17 年，这速度在全世界都找不出第二个。 更离谱的是，它还创下了三次下水的奇葩纪录，正常航母都是建造完成后一次下水，它倒好，因为造船厂要接其他商用订单，把没造完的航母从船坞里拖出来腾地方，第一次下水的时候舰体才完成 30%，就那么泡在码头风吹日晒，说出来都让人笑掉大牙。 成本更是一路飙升，最初预算只有 200 亿卢比，最后花了 28.1 亿美元，超支了整整 13 倍，相当于把一艘航母的钱花出了 13 艘的规模，结果还造得这么不合格。 “鞠躬问好” 的核心问题，就是航母配重失衡，典型的头重脚轻。维克兰特号采用滑跃式甲板设计，光舰首的滑跃模块就重达 1000 多吨，按说舰尾得装拦阻索、雷达这些重型设备来平衡重量。 可印度急于求成，为了早点海试秀成果，前几次海试的时候，舰尾的拦阻索还没装，雷达就是个空铁皮壳子，连燃油都没加满，这就相当于一个人挑担子，前头压着重物，后头啥都没有，走起来能不晃吗？ 后来印度也想了办法，但这些都是治标不治本的权宜之计，只要航速超过 25 节，舰首还是会明显晃动。 要知道，这艘航母设计的最高航速是 28 节，也就是说稍微开快点就出毛病，真要是打仗，别说起降战机了，能不能稳定航行都成问题。有专家说，这种设计缺陷是先天性的，后期根本没法彻底修复，这船这辈子都摆脱不了 “鞠躬航母” 的外号了。 更讽刺的是，这艘号称 “印度国产” 的航母，核心部件全是从国外买的，就是个 “万国牌” 组装货。动力系统是美国的燃气轮机，舰载机是俄罗斯的米格 - 29K，雷达和防空导弹来自以色列，甚至连建造用的特种钢板都得从俄罗斯进口。 这些来自不同国家的零件，规格、重量都不一样，根本没法好好磨合，比如意大利设计的滑跃甲板，实际重量比设计值多了近 200 吨，舰尾的拦阻索一会儿用俄罗斯的，一会儿换美国的，来回折腾耽误了两年工期，最后重量还对不上。 这种 “拿来主义” 看似省事儿，实则暴露了印度在系统整合上的致命短板，零件凑在一起根本不成体系，配重失衡也就成了必然结果。 再回到这次出访，印度搞这么大的阵仗，说白了就是想给自己脸上贴金，证明自己是军工强国。可偏偏这航母不争气，一路鞠躬一路晃到科伦坡，把笑话闹到了国外。 当地民众看着热闹，挤着拍照打卡，被安排的女学生登舰参观，看似风光无限，实则藏不住背后的狼狈。 航母靠岸时还得靠拖船帮忙，舰载机起降都不能同时进行，米格 - 29K 的故障率高达 40%，24 架飞机里可能有 10 架都趴窝，这样的航母哪有什么战斗力，顶多就是个移动的合影背景板。 2025 年这趟出访，直接把维克兰特号的搞笑形象钉在了军工圈的耻辱柱上，也彻底焊死了今年的搞笑名场面。印度总想靠着买零件、赶工期来速成 “军工强国”，却偏偏不扎实搞工业基础，结果只能是闹笑话、出洋相。 说到底，军工实力不是吹出来的，也不是靠拼零件能拼出来的，得有自己的工业体系和研发能力，没有这个本事，硬要跟风搞高精尖装备，最后只能是给全世界提供笑料。