11月30日消息，外媒称，进入2025年以后，中国六代机歼-50多次曝光。从无尾布局到大型内置弹舱，再到可能正在测试的可变循环发动机，种种迹象显示其定位是未来空优平台，而非单纯的技术概念机。 歼 - 50 最扎眼的就是那套 “极简风” 外形，彻底砍掉了传统战机的垂直尾翼和平尾，用上了兰姆达无尾布局，这种后掠翼与三角翼的混合设计，把机身表面的直角和尖锐边缘全抹掉了。 要知道传统垂尾可是雷达波的强反射源，二面角散射能让战机在雷达上无所遁形，而歼 - 50 这波操作直接从根源上解决了问题，雷达反射截面积据说降到了 0.001 平方米，相当于在空中藏起了一片羽毛。 没了垂尾怎么保持稳定？这就得靠它的 “黑科技” 全动翼尖了，整个翼尖能独立偏转正负 60 度，高速巡航时和主机翼融为一体减少阻力，需要机动时瞬间偏转产生偏航力矩，效果比传统垂尾加推力矢量喷口还强。 但这对飞控要求高得离谱，得靠人工智能系统以毫秒级响应气流变化，连美国都没搞定的非线性操控难题，硬是被中国的工程师们驯服了。 弹舱设计更是透着实战野心，不只是简单扩大容积，而是采用了模块化分隔布局。从曝光的模糊图像看，主弹舱能容纳 6 枚超远程空空导弹，侧弹舱还能挂近距格斗弹，更特别的是预留了无人机挂架接口，能直接搭载小型忠诚僚机。 这种设计打破了五代机 “要么多弹要么隐身” 的困局，让歼 - 50 既能藏得深，又能打得多，完全贴合空优作战的需求。 最让外界在意的还是动力系统，有消息说歼 - 50 可能在测试三涵道自适应可变循环发动机，这可是航空发动机领域的 “皇冠明珠”。 它比美军 XA100 发动机还多了级间燃烧技术，取消传统加力燃烧室，在前级涵道里实现气流复燃，亚音速巡航时开足外涵道省油，超音速突防时关小涵道爆发推力，单位推力提升 47%，油耗还降了 37.5%。 按这数据，歼 - 50 的航程能冲到 9000 公里，作战半径接近 3500 公里，2 马赫超音速巡航更是不在话下。 美国 YF-23 隐身战机总师达罗尔德・卡明斯都忍不住认输，说中国在六代机的隐身设计和智能空战决策上已经领先。 毕竟美军的变循环发动机从概念到原型机用了 30 年，而中国从 2018 年公开验证到现在才 7 年就进了高空台测试，这种进度背后是单晶涡轮叶片、高温陶瓷基复合材料等关键工艺的全面成熟。 现在歼 - 50 的每次曝光都在释放信号：它不是停留在图纸上的设想，而是即将落地的空优力量。从气动布局到动力核心，每一处设计都瞄准了未来战场的真实需求，这场围绕下一代空战的竞争，中国显然已经走在了前列。
