[太阳]马克龙还没踏上访华飞机，日本媒体便发出警告，中国实力深不可测！ 11月26号爱丽舍宫官宣了马克龙12月3号要来中国访问，按说国际舆论的焦点该在中法战略对话的议程上，可没想到啊，最先打破这份平静的，不是欧洲那些媒体，而是来自东京的焦虑。 《朝日新闻》这些日本媒体，一个劲儿地发文章，把话题扯到了旅日大熊猫可能要彻底消失这事儿上，这看起来好像有点跑题，但其实啊，这恰恰是现在国际格局变动里最真实的情绪表现。 你看马克龙这访华计划，那叫一个急切，从官宣到出发，就一周时间，再看看特朗普，人家明年四月才来，斯塔默明年一月来，跟他们比起来，法国这速度在西方大国里那可太突出。 而且这可不是个孤立的事儿，五个月内，美英法德这四个大国，都密集地敲定了访华的时间表，德国副总理林德纳还提前来“探探路”，带回去不少合作成果呢。 近十年未见这般盛景，西方主要国家纷纷访华。在马克龙访华前夕，空客就获中国200架飞机订单，总额超240亿美元，足见马克龙此次访华怀揣着满满的务实之意。 西方这些政要为啥集体行动呢，背后是有现实支撑的，那就是中国实力有了系统性的提升，就说制造业吧，中国车企用十年就走完了传统车企半世纪的技术路。 2024年前十月，中国汽车出口量逾560万辆，其中新能源汽车出口激增90%。此态势令欧洲汽车工业倍感压力。在科技创新领域，2024年上半年，中国工业机器人出口成绩斐然，达9.42万台，同比激增近60%。中国制造的精密设备备受青睐，德国、法国的工厂亦开启批量采购模式，彰显强大竞争力。 还有印尼的雅万高铁稳稳地运营着，埃及的轻轨项目也顺利落地，这中国标准的竞争力，都超过日本新干线这些传统选项了，欧洲央行首席经济学家莱恩都说了，中国竞争力已经发生了“根本性变化”，欧洲正因此面临着下滑的压力呢。 就在西方忙着调整对中国的策略的时候，日本可就犯难了，左右为难啊，而大熊猫就成了这种困境最好的象征，大熊猫在中国外交里，那可是“温情温度计”，熊猫能不能留下来，跟两国的双边关系好不好直接挂钩。 上世纪70年代中日建交后，“康康”和“兰兰”来到日本，那时候两国关系正处在蜜月期呢，现在日本媒体这么担心熊猫，其实就是对现在中日关系状况的深度担忧。 2024年中国占了日本出口份额的22%，连续15年都是日本最大的贸易伙伴，在中国的日资企业，86%都打算扩大经营，可高市早苗这些政客，在涉台问题上老是发表强硬言论，这让两国的政治关系一直很紧张。 这种因为熊猫产生的焦虑，可不是第一次在国际舞台上出现了，2010年加拿大因为涉华议题有了摩擦，当地媒体就热议旅加大熊猫“大毛”续租的事儿。 2017年中韩“萨德事件”的时候，韩国民众还发起“守护熊猫”的请愿活动呢，这些例子都说明了一个规律，熊猫的租借可不是单纯的动物交流，它是国家间关系好坏的直观表现。 日本媒体现在这么担心，本质上就是害怕在西方国家都集体跟中国搞合作的时候，自己因为政策摇摆不定，被边缘化了。 还有更有意思的，马克龙访华有个“成都安排”，法方明确说了，想在成都商量大熊猫续租的事儿，两只旅法大熊猫“欢欢”和“圆仔”刚回中国安享晚年，法国就想赶紧填补这个情感上的空缺。 法国这么重视“熊猫外交”，跟日本的焦虑一比，差别可太大了，一边是主动寻求情感上的联系，还有务实合作，一边是在政治上摇摆不定，担心失去现有的成果，这两种态度背后的战略选择，已经很清楚了。 2024年中法贸易额达到887亿美元，中国连续5年都是法国第三大贸易伙伴，这么大的合作规模，就是法国主动作为的底气。 我觉得啊，熊猫背后体现的是实力决定的外交逻辑，日本媒体对熊猫这么焦虑，本质上就是适应不了国际秩序的变化，对自身战略选择也很迷茫。 现在全球化深度融合，“熊猫外交”早就不是单纯的物种交流了，它成了国家间互信程度能看得见的指标，中国制造业增加值占全球三成，跟140多个国家和地区都有重要的贸易联系，在这种大环境下，谁要是想在政治对抗和经济合作之间走钢丝，那肯定长久不了。 西方大国集体来中国访问，这就说明了一个道理，跟中国合作不是一道选择题，而是一道必答题，法国虽然在电动汽车关税、稀土管制这些问题上有过“两面派”的操作，但这次还是带着核能、航空航天等领域的合作需求，急切地来中国访问，这就说明务实合作才是主流。 德国车企顶着压力扩大在中国的投资，英国重启金融城对中国企业的服务，这些都是用实际行动来表明态度的。 （信息来源：环球网--法国总统府：马克龙将访华）
