记者12月1日从国家邮政局获悉，国家邮政局监测数据显示，截至2025年11月30日，我国快递年业务量首次突破1800亿件。 说几句 1800亿件，不仅是中国快递业的“新坐标”，更是观察中国经济韧性与活力的一扇窗。从“月均百亿”到“每秒6200件”，数字跃升背后，是三重力量的共振： 1. 政策端，“全国统一大市场”与“两新”政策叠加，打通城乡、区域、内外循环的堵点，让包裹流动成为扩大内需的“毛细血管”； 2. 技术端，从京东“智狼仓”的全自动分拣到无人车、无人机的末端配送，科技对物流的渗透率已超过“工具”层面，正重塑成本、效率与体验曲线； 3. 需求端，三四线城市、中西部及偏远地区单量占比持续提升，证明“西部包邮”不再只是促销口号，而是下沉市场消费能力的真实释放。 更值得品味的是，第1800亿件快递是一台智能学习机——它既暗示“教育硬件”这一细分赛道的爆发，也隐喻中国制造业与快递网络深度耦合：工厂直连消费者，库存周转以“小时”计，产能波动以“数据”调。当物流速度追上信息流，供应链就从“成本中心”升级为“竞争入口”。 然而，规模狂欢之后，行业仍需回答三道“压轴题”： 一是绿色拐点，1800亿件对应的包装废弃物、碳排放如何“达峰”； 二是劳动力拐点，人均派件量逼近物理极限，未来“无人化”必须跨越技术、成本与就业的三重门槛； 三是全球化拐点，跨境电商呼唤“端到端”国际网络，但清关、航权、海外仓合规等“深水区”规则，才是中国快递真正的“成人礼”。 一句话：1800亿件是“量变”的里程碑，更是“质变”的临界点。谁能把流量转化为留量，把规模沉淀为能力，谁就能在下一个十年继续“领跑”而非“跟跑”。
