日本大使称没有中国游客后街道更干净了，日本人很高兴，日本前驻澳大利亚大使在一档节目中称，他最近在京都坐出租车，司机心情非常好，在没有中国游客后，他的生意并没有受到影响，反而街道变得更干净，也更安静了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 日本前驻澳大利亚大使最近在一档节目里说了件挺有意思的事，他讲自己在京都打车，碰上一位司机心情特别好，说没了中国游客后，生意居然没受影响，街道反而更干净、更安静了，这话听起来好像挺有道理，可真要细究起来，问题可就多了。 先说这位司机的“好心情”能代表什么，京都的出租车行业这几年本来就不好过，司机老龄化严重，收入持续下滑，2024年前三季度，就有35家出租车公司因为负债破产，还有47家直接停业解散。 疫情那几年更惨，75家公司关门大吉，这种行业困境下，一个司机说生意没影响，这代表性未免太小了点。 日本国土交通省的统计数据明明白白显示，游客减少后出租车营收出现了明显下滑，这才是整个行业的真实写照。 中国游客对日本到底意味着什么，数字会说话，2025年前三季度，中国内地赴日游客达到748.72万人次，占了外国游客总数的近四分之一，早就超过韩国成为日本第一大客源地。 更关键的是消费能力，2024年访日外国游客总消费8.13万亿日元，中国游客一家就贡献了1.73万亿，占比超过五分之一，要是算上港澳台游客，这个比例直接冲到43%，接近半壁江山。 中国游客还特别爱购物，花在买东西上的钱占了总支出的43.1%，人均购物消费11.9万日元，是澳大利亚游客的两倍还多。 东京银座那些药妆店、大阪心斋桥的百货公司，哪家不是指望着中国游客撑场面？这些真金白银的数字，可比一句“生意没影响”实在得多。 2025年11月中国发布赴日旅游提醒后，市场反应来得又快又猛，上海多家旅行社的日本团退订超过六成，国内航司的赴日机票开放免费退改，东京成田机场中国航线预订量单日暴跌65%。 股市更是直接给出答案，三越伊势丹百货股价跌超11%，资生堂、良品计划这些靠中国游客带货的品牌跌超9%，连全日空、日本航空的股价都跟着往下掉。 东京的茶室老板不停收到取消通知，冲绳的商贩直接喊出“前途未卜”，这些真实的焦虑和恐慌，可比那位司机的“好心情”更能说明问题。 日本野村综合研究所算过一笔账，中国游客要是大幅减少一年，日本经济损失高达2.2万亿日元，GDP会被拉低0.36个百分点。 要知道日本旅游业可是仅次于汽车的第二大出口产业，中国游客贡献的这部分收入养活了多少酒店、餐饮、零售从业者？之前日元贬值的时候，日本还盼着中国游客来“爆买”救市，现在倒装起高冷来了。 再说“街道更干净”这个说法，更像是找借口，日本街道整洁靠的是完善的环卫体系和居民的环保意识，跟有没有中国游客没什么直接关系。 2019年中国游客近千万人次的时候，也没见日本街道脏到哪去，反而因为游客多带动了地方经济，才有更多资金改善公共设施。 现在游客少了街道清净点很正常，反过来指责中国游客，这逻辑就像吃饭少了碗洗得干净，却怪之前吃饭的人弄脏了碗。 更讽刺的是，日本为了吸引中国游客可是下了大功夫，银联卡在近60万家商户能用，超过一半的ATM能取日元，微信支付宝覆盖5万家店铺，小城镇的公共设施都配了中文标识和懂中文的工作人员，东京和京都还设了24小时中文翻译呼叫中心。 签证政策也一再放宽，团体签停留时间延长到30天，给富裕层发10年有效期签证，那时候恨不得把“欢迎中国游客”刻在机场大屏上，现在倒好，翻脸比翻书还快。 一边靠着中国游客的钱补经济缺口，一边又装出“爱来不来”的清高样，拿个别案例当普遍事实，对着百亿美元的收入假装不在乎。 这种自相矛盾的姿态，实在让人看不懂，旅游本该是增进理解的桥梁，中国游客用消费支持日本经济，换来的却是这样的评价，多少让人有些心寒。 市场规律从来不会骗人，谁离不开谁，账本上写得清清楚楚，那些真正在一线做生意的人，心里比谁都明白。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
