1950年，飞行员伙食标准太高，有个干部有意见，华东空军司令员聂凤智知道后，笑道：“叫一个飞行员，带他去天上飞几圈体验一下！” 聂凤智出生于1913年的湖北黄安，早年加入红军，经历了长征、抗日战争和解放战争。他从基层战士逐步升迁，积累了丰富的指挥经验。长征中，他负责后勤工作，确保部队补给到位。抗日时期，他在华北地区组织伏击行动，破坏敌方运输线。解放战争阶段，他指挥营级单位攻占城市据点，推动战场推进。1949年后，他担任华东军政大学教育长，组织战术训练。1950年调任华东空军司令员，负责航空部队组建和装备维护。1952年，他前往朝鲜战场，担任中朝联合空军司令员，协调空中作战任务。1955年获中将军衔，继续在空军系统任职，包括南京军区和福州军区空军司令员，直至1992年逝世。他的职业生涯体现了从陆军到空军的转型过程。 李汉于1924年出生在河北唐县，1938年入伍，次年加入中国共产党。起初在八路军文工团工作，处理演出相关事务。1940年代后期，转入航空部队，学习飞行技能，通过教练机练习起降操作。1950年加入空军第四师第十团，掌握米格-15战斗机技术。抗美援朝期间，他担任第二十八大队大队长，执行拦截任务。1951年1月21日，他在朝鲜上空击落一架美军F-84飞机，成为首位击落敌机的中国飞行员。此后，他击伤多架敌机，获得二级战斗英雄称号。职业生涯中，他升任副团长和师长，组织飞行员训练和检阅活动。他的贡献突出了早期空军飞行员的实战能力。 张营长来自华东野战军第十六师，从山东战场一直作战到上海，身上有三处刀伤。他担任陆军营长时，对空军情况了解有限，常将飞行任务视为简单操作。这反映了当时陆军干部对航空部队的认知差距。他的经历代表了地面部队的战斗传统，与新兴空军形成对比。 新中国成立初期，军队后勤资源紧张，空军飞行员伙食标准定为每天2.5元，包括肉蛋蔬菜，这远超陆军士兵水平。部分干部认为这不公平，影响部队团结。张营长在后勤会议上指出，飞行员饭钱够陆军五人使用。空军代表未立即反驳。聂凤智获悉后，建议安排飞行体验来解答疑问。这方法源于对飞行风险的认识，飞行员需承受高强度训练。 半个月后，安排在南京明故宫机场进行，使用PT-19教练机。机械师检查设备，确保安全。李汉作为飞行员，负责带张营长上空。飞行过程包括跃升、平飞、横滚、俯冲和盘旋等动作。这些操作让张营长感受到身体压力，如5G过载相当于多人重量压迫。飞行持续20分钟，演示了日常训练部分内容。降落后，聂凤智提供文件，说明培养飞行员成本高昂，等同等重黄金。抗美援朝前线，美军飞行员有丰富补给，中国飞行员靠基本粮食作战。全国仅有30架米格-15，飞行员体力直接影响战斗效能。张营长查看数据，认识到2.5元标准对应普通人家一月开销。 聂凤智强调，飞行员训练涉及高风险，需要充足营养维持体能。这事件揭示了空军起步阶段的挑战，飞行员从陆军转训，适应航空环境需时间。伙食标准基于生理需求，飞行中大脑耗氧量增加，营养不足易导致事故。1950年空军部队规模小，飞行员数量有限，每人价值巨大。事件后，张营长改变观点，理解飞行并非轻松工作。 三个月后，张营长调任空军场站政委，上任时要求改善飞行员生活条件，如安装暖气和供应热汤。这转变源于亲身经历，推动了空军后勤调整。聂凤智的飞行教育方法在全军推广，从1950年至1953年，127名干部参与体验，改变对空军的看法。其中38人申请调入空军，增强了部队融合。1951年1月21日，李汉击落敌机，返回时张营长参与欢迎活动。 从此，军队内部对空军认识深化，飞行员贡献得到重视。聂凤智继续指挥作战，协调中朝空军行动。李汉积累战绩，升任更高职务。张营长在场站监督后勤，确保支持飞行任务。空军部队逐步扩大，飞行员守护领空成为国防重点。
