现在的新加坡，怕是真的坐不住了！为什么？因为中国人正在一步步砸掉他们端了几十年的金饭碗！ 过去三十年，新加坡能在东南亚脱颖而出，很大程度上靠的是“桥梁”定位。改革开放初期，不管是外企进中国、货物出海还是钱的周转，都得绕着新加坡这个中转站走，可现在中国早就不用再看“中间商”的脸色，自己就能直接对接全球。 早年中国刚打开国门时，确实离不了新加坡。那会儿外企对中国市场又好奇又犯怵，不懂政策、缺本地渠道，新加坡作为华人多、规则透明的自由港，自然成了他们的“跳板”。 美日欧的企业先把亚太总部扎在新加坡，招人、设仓库、熟悉亚洲市场，再慢慢把业务往中国推，等于借新加坡的“壳”试探中国的水。 航运更是如此，当时中国港口设施落后，上海、深圳的码头连大型集装箱船都停不了，货物得先运到新加坡港卸下来，换小船或者转其他航线才能进中国，新加坡靠着马六甲海峡的位置，硬生生赚走了中转的差价。 金融上更不用说，人民币那会儿没法自由兑换，企业做外贸得先把钱换成美元，通过新加坡的银行周转，连汇率结算都得看新加坡金融市场的脸色。 但中国这些年早把“中间商”的活儿自己干了。先说外企投资，现在中国市场的吸引力摆在那儿，谁还愿意多绕一道弯？ 特斯拉直接把上海当成超级工厂，苹果把研发中心设在深圳，外企高管飞北京、上海的次数比去新加坡还多，政策咨询有本地律所，供应链有中国伙伴，根本不用再借新加坡当“缓冲”。 新加坡当年靠“外企中转站”攒下的服务业，现在客户都直接跑中国了，自然少了生意。 航运的变化更明显，上海港、宁波舟山港早就建得比新加坡港还能扛，大型集装箱船能直接靠岸，货物从苏州、重庆走长江航运直达上海，装船就能直奔欧洲、东南亚，哪还用去新加坡中转？ 更别说中欧班列一开通，不少原本走海运的货物直接走陆路，从西安出发穿过中亚就到欧洲，彻底绕开了马六甲海峡这个“必经之路”。 新加坡港的中转量这几年增速放缓，说白了就是被中国自己的港口和新通道抢走了饭碗。 金融结算这块，新加坡的优势也快保不住了。以前企业做外贸，人民币换美元得经新加坡银行，现在上海自贸区能直接办跨境人民币结算，香港的金融中心地位也越来越稳，企业鼠标一点就能完成钱的周转，连汇率都能直接跟对手方谈。 更关键的是，中国和东盟国家做生意时，越来越多直接用人民币结算，绕开了美元和新加坡的中间环节，等于把“钱的通道”也攥在了自己手里。 其实不是中国故意要抢新加坡的生意，而是中国自己的“底气”够了：港口建起来了，政策透明了，金融市场也开放了，自然不用再依赖别人当“中间人”。 新加坡的金饭碗，本质上是吃了中国发展初期“能力不足”的红利，现在中国能自己造大船、引外资、管结算，那些中转、搭桥的活儿没了用武之地，新加坡能不着急吗？ 以前是“中国离不开新加坡”，现在变成“新加坡得琢磨怎么不被中国甩开”，这饭碗哪还能端得像以前那么稳。
