京沪高铁标杆车次车底“大降级”，16节编组大量替换超长编组智能动车组。 进入年底

京沪高铁标杆车次车底“大降级”，16节编组大量替换超长编组智能动车组。 进入年底，京沪高铁也迎来了一年之中的淡季，再加上部分17节超长编组动车组运营里程达到维保里程，部分车次车型开始更改。 上海铁路局担当的G1、G14、G21、G8、G15、G28次由原来的CR400BF-BS更换为16节编组CR400BF-A型，京沪高铁标杆车次由于耗时短，一个车底每天要承担多趟车次。G1、G14、G21是一组车底，G8、G15、G28是一组车底，它们都是抵达目的地之后立即折返的标杆车次。其中G28次抵达北京南后，第二天将执行G1次，所以这两组车底车型是一样的。 北京铁路局担当的G9、G22次也是一组车底，车型更改为重联CR400BF-Z。G4次是更换车底最频繁的车次，由于它并非在上海虹桥站始发，客流量较其它标杆车次较少，车型由CR400BF-B更改为8节重联编组，之后又更改为CR400BF-AS，此后始发站调整至昆山南站，目前该车次车型变为CR400BF-S。 不过随着17节超长编组动车组陆续完成维保，加上年初客流量增加，这些车次也将陆续换成原来的车型。