大连旅顺这两个立体停车场的事，说实话，一听投入2600万这数字，谁都会觉得气派。现代化设施，智能化操作，300多个新车位摆在那里，好像随时能解决城区停车的老大难问题。结果呢？风风光光建起来，热闹了没几天，就成了摆设。很多当地司机路过都摇头，明晃晃的钢铁搭得挺起劲，实用起来才发现问题一箩筐。真是应了那句老话：看着挺好，真用上可没那么舒服。 其实一开始的想法不可谓不美好。毕竟城市发展，车越来越多，老城区本来地方就紧张，停车难成了大家的心病。市里大手笔投钱，规划部门顶着压力画图纸，媒体宣传说可以改善环境、优化交通，大家多少都抱点期待。可等设施落地，结果却让人啼笑皆非。为什么花了这么多钱，效果却这么差？这背后不是某一个环节掉链子，而是连着好几个环节都跑偏了。 选址是第一个“硬伤”。停车楼选在剧场附近，本来有点道理，每逢演出、活动肯定人多车多。可平时那片区本身流动人口就有限，晚上和淡季几乎没什么人来。停车楼的入口出口、交通流线设计得也不太合理，有些司机为了图省事，宁愿冒点违章风险停在马路牙子上，也懒得拐进去体验一番。项目初衷是满足车位配比指标，至于实际使用需求，没人真去下工夫调研。只求数字好没考虑过司机的真实想法，真有点“拍脑袋工程”的味道。 设计上更是让人心累。停车场号称智能，实际操作流程繁琐得离谱。扫码、刷卡、机器升降，每一步都卡壳，老人家压根不会弄，年轻人一看排队，直接掉头溜走。再加上车位尺寸照搬老标准，偏偏现在路上SUV、小型MPV越来越多，很多车型进去之后两头都憋屈。有人吐槽说：“我都开不进去，何必自找麻烦？”这可不是个例，几乎成了普遍状况。设计团队要是能多和车主聊聊，或者去别的城市考察一下，未必会落到这个地步。可惜，大概谁也没这闲心。 运营管理也是个大问题，这一块的缺陷，直接决定了结局。维护费用本身就高，关键是管理团队缺乏经验，对设备保养、客服引导完全不上心。结果设备隔三差五坏，想进出都得等维修工。你要说问题不大？可只要有几次体验差劲，司机们口耳相传，谁还会主动往里去？收入上不来，设备出问题没人抢修，维修费用也舍不得花，最后只好小修小补，表面过得去就行。停车楼越来越像一堆堆废铁，成了标准的“钢铁摆设”。 更气人的是，这种低效率直接拉高了安全隐患。设备老化、系统卡顿，真要碰上电梯故障或车辆被困，谁来负责？之前就有车主吐槽，车放进去一天取不出来，工作人员也一脸无奈。时间久了，大家对安全性信心荡然无存。车不是小玩意，万一出了点状况，谁赔得起？很多司机宁愿冒点风险也不想用。 整个过程看下来，让人挺无奈。按理说，这种项目其实并不稀罕，国内外不少城市早就搞过，经验也不是没得借鉴。关键是，该调研的不调研，该改进的不改进，大把资金花下去，最后换来的却是“看得见用不着”。钱不少花，事真没办成。要真心想解决停车难，假如能多一点实地走访，更多考虑实际需求，这种状况其实完全可以避免。 旅顺这些立体停车场虽然现在状况一般，还是有改变的可能，只要运营思路能调整，设计和管理及时升级，也许有一天能把“钢铁摆设”变成真正的“城市利器”。大连作为老牌港口城市，交通压力年年都有，但愿这2600万不只是个数字，更能成为一次深刻的教训。怎么说呢，设施是死的，人是活的，问题总要有人去认认真真对待。现在回头也许有点遗憾，未来会不会变好，就得看有没有人愿意把真功夫花在刀刃上了
