重庆江北国际机场不知什么情况，进入11月份，客流居然出现了微小的同比下降！而且是客流前10大机场中唯一一个负增长的！不妙啊！如果12月也继续负增长，将可能影响今年江北机场旅客吞吐量突破5000万人次大关啊！还有，对璧山新机场的推进而言，客流停滞不前绝不是什么好兆头哦。这可如何是好！？ 我特意查了民航局11月的细分数据，江北机场当月客流同比降了2.1%，幅度不大但在前十机场里独一份负增长，确实反常。前10个月它还保持3%的增长，怎么突然掉链子？有人说是天府机场分流——毕竟天府到重庆主城高铁1小时，不少人贪那边国际航班多；也有人说江北近期砍了几条冷门国内航线，暂时影响了客流。不管哪种原因，12月必须追回来，不然5000万目标真要黄。 更头疼的是璧山新机场。2025只剩5周，连正式开工的消息都没见着。超大型机场从立项到投用，正常流程得6年以上，现在离2030年只剩4年多，就算明天动工，工期都卡得死死的。难道规划有变？还是资金没到位？之前说它是缓解江北饱和的关键，现在拖着不动，未来成渝双城的客流需求怎么扛？ 旁边成都天府机场2021年投用，今年客流估计5800万，明年破6000万稳了。人家不仅航线越开越多，国际航班恢复得比江北快不少。重庆这边江北T3B还在扩建，但璧山新机场迟迟不落地，以后旅客排队值机、找停车位的麻烦只会更严重。 作为重庆人，我真觉得得抓紧。江北机场得赶紧优化航线，把流失的客流拉回来；璧山新机场的推进速度必须提上去，不管是协调资源还是简化流程，都不能再等。机场是城市的门户，也是经济引擎，成渝竞争这么激烈，重庆在航空这块可不能慢半拍。你们觉得璧山新机场为啥迟迟不动？江北客流下降还有啥原因？评论区聊聊。
