“美国海军天塌了！” 当地时间 11 月 25 日，美国海军部长约翰・费兰一句话砸懵了军工圈：原定造 70 艘的星座级护卫舰，后续订单全砍，只留已经开工的 “星座号” 和 “国会号” 两艘。这消息一出来，不少人都在问：曾经的 “海洋霸主” 这是怎么了？ 先说说这被砍的星座级有多 “不争气”。作为美国海军近十年最寄予厚望的新舰，它本该是填补战力空白的 “救星”—— 毕竟濒海战斗舰（LCS）垮了，朱姆沃尔特也烂尾了，海军急需能快速部署的新船。 可从 2022 年开工到现在，三年多过去，首舰 “星座号” 才完成 12%，比今年春天造船厂说的 10% 也就多了一点点。 更离谱的是成本和工期：原本计划 2026 年交货，现在硬生生拖到 2029 年，单艘价格从最初的预算一路飙到 15 亿美元，比不少国家的驱逐舰还贵。 再看濒海战斗舰（LCS），号称 “多面手”，结果成了 “问题儿童”。自由级的传动装置一跑快就坏，好几次在海上抛锚被拖回来；独立级更惨，至少 6 艘舰体出现裂缝，浪高超过 8 尺就得减速到 15 节以下，不然裂缝能撑到 6 英寸宽。 原本想靠 “任务模块” 切换反潜、扫雷功能，结果反潜模块压根没造出来，扫雷模块拖到 2024 年才用上。去年美国海军干脆把 9 艘服役不到 4 年的 LCS 提前退役，45 亿美元打了水漂。 就连当家的福特级航母也掉链子。首舰 “福特号” 2017 年就服役了，结果电磁弹射器老出故障 —— 设计要求 4166 次无故障，实际两百多次就炸锅，修一次要花 1 到 3 天。 到现在都没弹射过 F-35C 隐身战机，只能装老款舰载机凑数。二号舰 “肯尼迪号” 原定今年交付，拖到 2027 年；三号舰 “企业号” 更是要等到 2030 年，而老航母 “尼米兹号” 明年就要退役，到时候航母数量可能跌到 9 艘。 最核心的哥伦比亚级战略核潜艇也好不到哪去，作为核威慑的 “压舱石”，建造进度慢得像 “磨洋工”。虽然没公开具体延误数据，但看看其他舰艇的德行，用脚想也知道好不了。 问题到底出在哪？答案不在海里，而在美国本土的造船厂和国会山。 首先是没人干活。美国造船厂最缺的是认证焊工，弗吉尼亚州的船厂甚至帮罪犯考焊工证、给稳定工作，还是招不够人。政府虽然投了钱培训，但资金都往能分散到各个选区的项目砸 —— 毕竟议员要靠这个拉选票，没人愿意把钱投给 “集中用工” 的造船厂。除了焊工，调度、生产管理这些人才也断档，一艘复杂战舰要协调上百个供应商，缺了懂行的人根本玩不转。 其次是采购制度坑人。美国海军的战舰基本是 “一家船厂包一款”，比如星座级就靠马里内特造船厂造。国会为了 “稳定”，给的合同看似靠谱，实则弹性太差：合同一断，船厂没法找其他客户；要加急，又没现成工人和设备。拜登政府还老砍国防订单，2025 财年把弗吉尼亚级潜艇采购从 2 艘砍到 1 艘，船厂压根不敢投钱扩产能 —— 万一订单没了，设备和工人全砸手里。 军方总想搞 “跨越式创新”，把一堆没成熟的技术往新舰上堆：朱姆沃尔特级的全电推进、福特级的电磁弹射、LCS 的任务模块，结果技术跟不上野心，要么故障频发，要么成本失控。就像特朗普吐槽的，电磁弹射又贵又难用，想换回蒸汽弹射，结果发现生产线早拆了，巴布科克・威尔科克斯公司都破产了。 这十年下来，美国海军算是彻底明白了：不是不想造新舰，是造不出来了。星座级取消后续订单，表面说是 “为了快速造小型舰艇”，实则是无奈之举 —— 与其在一棵树上吊死，不如保着马里内特造船厂这 3000 多号人，留着青山在。可这治标不治本，工人没补上、供应链没理顺、制度没改，就算换个 “小型舰艇” 项目，难道就能逃过延期超支的命运？ 说句实在的，美国造船业的 “迟暮”，本质是工业基础的崩塌。从焊工短缺到供应链断裂，从制度僵化到急功近利，这些问题攒了十年，终于在星座级上集中爆发。曾经靠着 “流水线造航母” 称霸的国家，如今连一艘护卫舰都搞不定，这背后的信号太明显了：工业实力不是喊口号喊出来的，得靠扎实的人才、稳定的供应链和靠谱的制度托底。 接下来就看美国能不能痛定思痛了 —— 但从国会只想着选票、军方只想着 “炫技” 的尿性来看，恐怕还得在 “烂尾工程” 的泥潭里多陷几年。
