国内汽柴油价格刚刚迎来一波下调，这消息老实讲真是立竿见影，至少对燃油车主来说，钱包立马松了口气。油价不是一直都被大家盯得死死的吗？有车一族都知道，哪怕每升降几毛钱，一箱油加下来也是实打实的省了几十块。这次下调，工薪族到网约车司机，那都是最高兴的一拨人，因为出行成本直接降了，哪怕只是短期，省出来的钱也能买不少早餐了。 原油价格在国际市场上大起大落，国内油价也跟着起伏，这事儿过去几年大家见怪不怪，但最近的趋势很明显，就是油价不再一味上涨，甚至预期还要继续下调。现在，很多计划买车或者换车的人不自觉开始重新考虑燃油车的性价比。大家之前对新能源车充满好奇、动力、环保，尤其是“便宜”，但形势真的有点变了。 新能源车的充电费这两年涨得有点离谱，去充电站快充，价格从去年六七毛涨到了一块二甚至更高，一些偏僻高速服务区上到一块六也不是新闻。充电便宜这块最早是新能源的杀手锏，现在优势明显被削弱。原本充一度电就比加油便宜不少，现在你认真算算，跑同样的里程，两者的成本几乎持平，有的路段、电价一贵甚至燃油车还便宜点，不得不说挺让人意外。 费用上涨不光是电价，新能源车明年起购置税直接“减半征收”，不再像前几年“30万以内全免”，这一下买车前后掐指一算，省下的钱也没那么多了。保险和养路费也一样，新能源车早年间因为残值和维修因素，保险就不低，现在保有量大了，养路费调整的风声又紧。不排除明后年还得继续往上走。反倒是燃油车成本已经变得更可控，能省则省，这种实打实的账谁都会算。 说到高速和冬天，这俩场景特别考验新能源车。高速上充电桩虽然多了，但车也多，排队、慢充、暴晒、续航打折，各种体验说不上多舒心。冬天续航掉电那种无力感，开到半路还得找桩，很多人试过一次就不想再来。现在电价又贵，政策动力逐渐减弱，新能源那点成本优势真的是一点一点被蚕食。反观燃油车，随时加油，冬天动力照样足，说白了就是图省心。 大家之前都被“新技术”“绿色环保”吸引，新能源的保值率、二手市场表现这些问题逐渐浮现。用车成本拉近以后，买车的时候自然就会犹豫，是不是要继续执着于电动？毕竟多年习惯的用车方式不是说改就能改，加上最近油价又松动，燃油车又成了香饽饽，有些尴尬。 现阶段补能便利性还是靠油站更强势，新能源车在一二线城市日子还算好过，到三四线和县城，真正能随时补电的并不多。还有电动车保值率下探，换车周期短，用车周期一长，算下来未必就比燃油车划算。现在燃油车和新能源用车成本打成平手，甚至优势明显，没准市场上买油车的热情会再起来也说不定。 接着往后其实新能源的技术进步、基建完善速度一直很快，可是这些成本上的“红利”没能同步传导到消费者，反倒成了企业和资本的利润。车主生活压力没减，用车体验却在走下坡路，难怪很多人变得观望。电车如果不能再降本，就得在用户体验、可靠性、售后保障这些软实力上做突破，不然竞争力还真不好说。 大环境在变，政策、油价、电价、用车习惯、保值率这些因素搅在一起，消费趋势就不会一边倒。现在油价一路向下，新能源用车成本高企，两条路谁划算、谁麻烦，大家心里其实都有杆秤。反正谁便宜谁省心，老百姓就会往哪走，这才是真实的市场反应。
