今天，NIO 11岁了！没想到吧？就是网友们说的“最快今年、最晚明年”那家车企，已经11年了！NIO从创立之初确定要做中国自己的高端品牌开始，就一直被质疑。从造了一台超跑EP9在纽北刷圈，到初代ES8发布时宣布要做换电模式并在几年内全国要建设多少座换电站，再到在城市核心商圈为车主打造高端的第三空间、无微不至甚至不计成本的贴心服务，在外界看来，NIO的这些模式没有一个是可持续可盈利的。在2019年，NIO确实进入了至暗时刻，也正是在那个时候，车主对品牌的忠诚度显现出来了，多位车主自掏腰包为NIO打户外广告，自发去展厅和车展帮NIO买车。我也是从那个时候开始认识了NIO。在合肥注资之后，NIO度过至暗时刻，我也在2020年（其实是2021年1月）首次参加了NIO DAY以及车主家宴，首次见到了斌哥，还记得家宴有接近100桌，斌哥一桌一桌的敬酒、合影，看得出他真的很关爱卖了他车的这些人。后来蔚来相继推出多款车型，又推出了手机，自研了芯片、域控制器等，投入大量资金，在当时看来就是在花冤枉钱。到了现在，再看看，要是没有当时的不断研发投入，哪来的现在ES8、L90的热销？别说热销了，可能产品已经没竞争力完全掉队了。再看看一直被外界不理解的换电模式，问问蔚来车主，又哪位买车不是因为换电方便？累积9200多万次的换电次数就是最好的证明。NIO也一步步在兑现自己的承诺，截止今天，全国换电站3580座，其中高速路网换电站1003座，可能你对这些数字没什么概念，举几个例子，在江浙沪的高速服务区，差不多隔一个服务区就有一座换电站。如果你从厦门出发，可以一路换电到珠峰大本营！乐道品牌，从去年5月15日品牌发布，到9月28日首台交付，到了上个月，一年多的时间，一个新品牌，完成了10万台交付。就在去年的这个时候，乐道还被外界批斗着，今年的这个时候，已经扛起了NIO销量的半壁江山。萤火虫品牌，就是这样一台在发布会后被各种质疑的精品小车，不到一年的时间，也完成了3万台交付。并且现在已经有了右舵版，进军海外市场，通过中国车的产品力一定可以获得不错的销量，最重要的是它很安全！回看这11年，NIO一直在坚持做的除了造好车、做好服务，还有一件事也值得关注，就是前几天在合肥骆岗公园进行的大学生方程式，蔚来从2014年公司成立开始就在不断赞助全国大学生方程式比赛，包括2019年公司最艰难的那一年！李斌本人则是从2010年就开始赞助了！大学生花一年时间去造这个赛车，就算比赛没获胜，这个研发过程就能获得很多课堂学不到的知识，很多人也是通过这个比赛了解到之后自己真正想做的工作是什么。NIO也是在赞助着中国汽车工业的未来，就像2023年在现场我采访了一支车队，他们说很感谢蔚来的赞助，要是没有蔚来赞助，这项赛事不知道还有没有，要是没了这项赛事，我们会少了非常多实践机会，和国外的经验积累可能会越拉越大，所以真的很感谢蔚来，也就只有他们愿意一直赞助这个赛事！距离2025Q4结束还有一个月左右的时间，这个季度也是NIO计划实现单季度盈利的关键时刻，从目前看，机会很大！感谢你能看到这里，所以获得了一次抽奖机会！只需要关注+评论祝福，随机抽一位粉丝送出NIO的首款车型EP9的车模！11月30日开奖！
