江苏镇江邹先生花44.8万买的进口宝马X4，仅使用1年多、行驶2万公里，四条原厂普利司通轮胎就布满深至橡胶层的龟裂，换新需自费六七千元。4S店以“轮胎质保半年或5000公里”“厂家鉴定非质量问题”为由拒赔，称是正常老化。 一、离谱！2万公里宝马轮胎变“龟背”，4S店：自费换 2024年初，邹先生满心欢喜提回了心仪已久的进口宝马X4，44.8万的价格花得心甘情愿，毕竟是德国原装进口，连轮胎都是原厂配套的普利司通，开出去既有面儿又放心。 新车前半年开着顺风顺水，可跑了五六千公里时，邹先生偶然发现轮胎表面有几道头发丝似的细缝。“当时裂纹太浅，想着可能是小石子划的，没当回事”，邹先生回忆道。没想到才过一年半，车辆刚跑20655公里，轮胎就出了大问题。 2025年夏天，车胎胎压报警，邹先生去修理店补气时，老师傅的话让他瞬间懵了：“你这四条胎都得赶紧换！裂得太深了，再开容易出危险！” 邹先生凑近一看，胎面沟壑里全是蛛网般的龟裂，有的缝深到能卡进硬币边，可胎纹明明还有七八成新，完全不像跑了2万公里的样子。 “别人家的车胎跑五六年、五六万公里才会这样，我这才一年多就‘寿终正寝’？” 邹先生越想越窝囊，四条轮胎换新少说要六七千块，这钱花得实在冤枉。9月初，他找到购车的4S店维权，明确表示这是质量问题，要求免费更换。 4S店倒是态度客气，转头联系了轮胎厂家普利司通做鉴定。可拿到鉴定报告后，邹先生更气了：报告写着“异常老化磨损”，结论却是“非轮胎品质问题”。售后经理直接摊牌：“轮胎是易损耗件，质保就半年或5000公里，你这早就超期了，想换只能自掏腰包。” 至于为什么轮胎老化这么快，4S店给出的解释是“跟路况、开车习惯有关”，还说“有人跑砂石路，有人跑平坦路，不能一概而论”。这话让邹先生无法接受：“我天天在城市里开，没跑过烂路，也没有暴力驾驶，四条胎同时坏，怎么可能是我用得不当？” 更让他质疑的是，鉴定报告是普利司通自己出具的，“既当运动员又当裁判员，这结论能公正吗？” 接下来的4个月里，邹先生打了无数通电话，可每次沟通都像拳头砸进棉花里，4S店始终客气地拒绝，维权陷入了死循环。 二、法律不背锅！这3条规则，消费者必须知道 很多人遇到这种事，都会被4S店的“质保期”“易损耗件”说法唬住，觉得维权无望只能自认倒霉。但其实法律早就给消费者撑腰了，这3个关键点一定要记牢，关键时刻能救命！ 首先，易损耗件不是“免责挡箭牌”。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，易损耗零部件的质量保证期要由厂家明示在三包凭证上，而且必须符合国家相关标准 。4S店说轮胎质保半年或5000公里，听起来是行业惯例，但如果这个期限低于国家标准，或者明显不符合产品正常使用周期，那这个规定本身就涉嫌违法。 要知道，正常轮胎的使用周期是3-5年或6-8万公里，就算是常跑恶劣路况，也能用上3-5万公里。邹先生的轮胎才用1年多、2万公里就严重龟裂，远远超出了合理损耗的范畴，就算过了所谓的“质保期”，也不能直接认定为消费者的责任。 其次，厂家自鉴不算数，举证责任在商家。《民法典》第1203条明确规定，产品缺陷由生产者、经营者举证 。普利司通自己鉴定自家产品，缺乏第三方中立性，这份报告根本不能作为拒赔的依据。反过来，邹先生只要能证明自己是正常驾驶，没有超载、暴力驾驶等情况，就可以主张轮胎存在质量缺陷，要求重新鉴定。 这里要提醒大家，遇到类似问题一定要先固定证据：给龟裂的轮胎拍多角度清晰照片、视频，保管好购车发票、三包凭证、和4S店的沟通记录，千万别自行拆卸轮胎，避免破坏原始状态影响后续鉴定。 最后，消费者有安全保障权，不能吃哑巴亏。《消费者权益保护法》第8条和第23条明确，消费者享有安全保障权，而且对于耐用商品，经营者要承担举证责任 。轮胎是车辆唯一接地的部件，直接关系到行车安全，4S店以“超质保期”为由拒赔，实质是把产品质量审核的责任转嫁给消费者，这是明显违反法律规定的。 简单说，4S店不能一句“超质保期”就万事大吉，必须拿出充分证据证明轮胎损坏是消费者使用不当造成的，否则就应该承担免费更换的责任。如果商家拿不出有效证据，消费者完全可以向市场监管部门投诉，或者直接向法院起诉。 邹先生花44.8万买宝马，图的就是品质和安心，可没想到才开1年多就遭遇轮胎龟裂的糟心事，维权还这么难。这件事绝不是个例，很多消费者都遇到过“易损耗件短质保”“厂家自鉴”的维权陷阱。 那么问题来了：你觉得邹先生的轮胎龟裂是质量问题还是使用不当？4S店的“超质保期拒赔”合理吗？如果是你遇到这种事，会选择自认倒霉还是坚决维权？欢迎在评论区留下你的看法，也可以分享你的维权经历，让更多人学会用法律保护自己！
