历史似曾相识，日本之所以急不可耐地死磕挑衅中国？是因为即将到来的2030年，那是它们的“噩梦”，它们要趁美国现在还舍不得放弃日，绑架美国一起对付中国，小日本不想再拖了，2026年开战尚有1%的胜算，2030年开战连0.1%的胜算都没有了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 放眼东亚这片海面，最近的空气确实有点紧，日本高市早苗跑出来讲一堆涉台强硬话，网络上“要不要打一仗”的声音一阵高过一阵，可是真把情绪撇开，真走到“开打”那一步的可能性，小得可怜。 中国和日本放在一张海图上比，差距已经不是细微缝隙，而是肉眼可见的鸿沟，中国海军舰艇总吨位大约是日本的 3.2 倍，各型舰艇加起来接近四百艘，从执行远洋任务的大舰，到撑起近海防御的护卫舰，再到悄无声息的潜艇，门类齐全，规模可观。 日本海上自卫队也有现代化装备，但数量就是上不去，宙斯盾驱逐舰就那几艘，潜艇也就二十来条，再怎么强调“性能不错”，很难在总体态势上翻盘。 更不用说天上的和岸上的，歼-20 已经从“展板上的概念”变成成建制列装的主力机型，和预警机、电子战机一起，把空中态势感知和远程打击串成了一整套链条。 东风系列中远程导弹，早就被各类公开报道点名，是区域内绕不过去的存在，日本的 F-35 数量和整个体系的联合作战能力，都还追在后面，差距不是喊几句口号就能补齐的。 正因为如此，中国如果真的想在军事上压制日本，从手段到工具，是现成的，问题在于：做不做，而不是能不能。 中日之间每年的货物、服务、资本，在两国之间高速往返，三千多亿美元的贸易额背后，是一条条配件、一车车商品、一批批游客。 日本车企的大量零部件从中国工厂发货，中国一些高端设备和材料又依托日本供应商，两个经济体不是简单的买卖关系，而是同在一条产业链上拧成一股绳，真要开打，不存在谁能全身而退的问题。 旅游更是直观的例子，中国游客一波波飞到日本，从酒店到便利店，都是实打实的消费，前段时间两国关系一紧，赴日游客明显减少，日本当地的旅行社、景区、商业街立刻感到寒意。 还没到战火，光是情绪波动带来的订单缩水，就足以让一大批人开始反思“紧张局势”值不值得。 站在日本国内政治的角度，高市早苗的那些话，更多是说给选民听的，而不是写给自卫队的作战命令。 她把台海问题往“日本存亡危机”上扯，是在国内舆论里营造紧张感，帮自己争取预算、巩固政治地位，否则也不会在日本内部就招致不少反对声音，一些政界老手和学者都公开提醒，这种表态既缺乏法理基础，也不利于地区安全。 有了宪法第九条这种约束在前，日本要跨出“主动发动战争”的那一步，门槛并不低，国内社会氛围也不会轻易买账。 外部环境同样是一道保险，美国当然希望日本在地区博弈中多出点力，帮自己分摊压力，但这不等于愿意被日本捆上战车。 俄乌冲突已经让美国付出不小的财政和战略成本，再在东亚跟中国正面硬碰，既不划算，也谈不上可控，对美国来说，把日本当作棋子使用，远比替日本兜底来得现实。 真正让很多中国人气血上涌的，是历史记忆，甲午、八国联军、全面侵华，这些不只是书本上的年份，而是一代又一代人身上难以消退的疼。 每当日本右翼又在教科书、参拜问题、外交辞令上搞小动作，旧伤就会被重新按下去一次，于是只要有人放狠话，立刻就有人喊出“彻底解决”，这种情绪的来源可以理解。 可问题在于，情绪可以解释历史，却不能替代现实决策，中国今天已经不再是任人宰割的旧中国，手里有的是手段和工具，但正因为如此，越应该避免被愤怒牵着走。 一个成熟的大国，保持压倒性军力是为了让对方“不敢轻举妄动”，对待“心怀妄念”的政客，可以严厉警告，可以在外交场合毫不客气，可以在军事上不断增加对对方冒险的成本，但没必要走极端路径。 全球冷眼旁观的人，其实心里都很清楚：中日之间摩擦会有，但真要走到那一步，代价大到谁都付不起，中国手里握着的是实力，也是选择的权力。 能战不代表要战，真正值得骄傲的，不是“灭谁毫无障碍”，而是在知道自己能办到的前提下，依然把握住克制和节奏，守住底线，也守住和平。
