实在卖出不去！俄罗斯天然气再次打折向中国出售，折扣最高可达6折！ 路透社日前援

实在卖出不去！俄罗斯天然气再次打折向中国出售，折扣最高可达6折！ 路透社日前援引知情人士的话称，俄液化天然气巨头诺瓦泰克（Novatek）自今年8月起，将“北极LNG-2号”项目的液化天然气（LNG）的售价大幅下调三至四成，向中国买家抛售。   诺瓦泰克旗下“ARCTIC MULAN”号液化天然气运输船于8月28日顺利靠泊广西北海接收站，船上装载的不仅是6万多吨液化天然气，更承载着俄罗斯能源出口战略的重大转向。   短短三周内，就有5船、总计31.8万吨的北极液化天然气资源相继运抵中国，编号“ARCTIC VOSTOK”的第6艘运输船目前已驶入北部湾海域，如此密集的交付频次，在中俄能源合作历程中并不常见。   外界有声音认为俄罗斯此举是“实在卖不出去”的无奈之举，这种判断仅触及表面。“北极LNG-2号”项目自2023年12月启动生产后，直至2025年8月都未能实现一船货物的销售，核心症结在于西方世界的联合制裁。   美国自2022年起便持续出台制裁措施，通过资产冻结、技术封锁等手段，直接将这个年产能1980万吨的能源项目逼入销售困局。   欧洲市场的态度更为矛盾，表面宣称推进能源自主，实际却以更高价格大量采购美国液化天然气——美国10月单月液化天然气出口量突破1010万吨，其中690万吨均被欧洲市场全额接收。   俄罗斯天然气由此陷入困境，销往欧洲的通道被彻底阻断，开拓其他市场又缺乏稳定的长期合作渠道，向中国降价销售成为当前最务实的解决方案。   诺瓦泰克此次降价力度着实惊人。以单船货物计算，原本价值4400万美元的液化天然气，目前卖给中国买家的价格仅为2800万至3200万美元；对比每百万英热单位11美元的亚洲基准价，中国企业的采购价被直接压低至7美元，折扣幅度相当于六折。这样的让利并非临时起意，而是经过精准测算后的商业决策。   “北极LNG-2号”项目的天然气资源源自西西伯利亚的Utrenneye气田，三条生产线每日都会产生固定运营成本，与其让天然气资源在气田白白闲置，不如通过降价锁定稳定大客户，至少能够实现资金回笼以维持项目正常运转。   中国能够承接这一合作机遇，凭借的绝非偶然的运气，而是坚实可靠的市场需求支撑。   埃尼集团在《世界能源评论》中明确指出，2024年全球天然气需求增长3%，中国是这一增长的核心动力来源。   我国工业生产保持稳步回升态势，叠加“双碳”目标推进过程中天然气作为清洁能源的替代需求快速上升，2024年全年从俄罗斯进口的管道天然气规模已达300亿立方米，这一规模占我国管道天然气总进口量的39.1%。   液化天然气进口量同步大幅增长，俄罗斯已稳固占据中国第三大液化天然气来源国地位，年进口量840万吨，在总进口量中占比10.8%。更为关键的是，中国对美国液化天然气加征15%关税后，美国在华市场份额已降至5.4%，这一变化为俄罗斯天然气腾出了明确的市场空间。   这笔合作蕴含的双赢逻辑，比低价本身更具研究价值。对俄罗斯而言，中国市场不仅能够消化库存，更能助力其突破西方制裁形成的围堵。   “北极LNG-2号”项目中，中石油与中海油本就各持有10%的股份，这种深度绑定的投资结构，使能源合作成为稳固中俄关系的重要支柱。俄罗斯能源部长舒尔吉诺夫曾明确表示，中国市场的稳定性，是俄罗斯实现能源出口多元化的核心保障。   对中国而言，低价天然气直接为国内企业降低了运营成本。金联创数据显示，截至2025年9月16日，全国液化天然气接收站槽批均价同比下降23.15%，国产天然气出厂价同步下降23.28%。   这一价格优势直接惠及下游产业，广东的陶瓷生产企业、江浙地区的纺织工厂，以及北方地区的冬季供暖民生工程，都能从低价天然气中获得实际收益。   更深远的价值体现在能源安全层面，中国液化天然气进口前五大来源国合计占比超过84%，澳大利亚与卡塔尔长期占据前两位，俄罗斯市场份额的提升，有效优化了进口结构，降低了对单一供应市场的依赖风险。   北极航线的开通，进一步提升了这笔合作的战略价值。“北极LNG-2号”项目产出的天然气通过北极东北航道运往中国，相比传统苏伊士运河航线，运输时间缩短15至20天，燃料成本降低近一半。   中俄联合设计的17万立方米ARC7冰级液化天然气运输船，具备全年通行北极航道的能力，仅这一项技术优势就使运输成本再降18%至22%，运输周期缩短40%。   这条航线不仅是高效的“海上能源通道”，更帮助中国缓解了“马六甲困局”带来的压力，减少了对传统海上运输通道的依赖，其地缘安全层面的优势显而易见。