莫迪有个不情之请，希望中国开放新疆空域，给印度飞机行个方便！ 莫迪政府突然提

莫迪有个不情之请，希望中国开放新疆空域，给印度飞机行个方便！ 莫迪政府突然提出“不情之请”，希望中国开放新疆空域，给印度飞机行个方便。那么，印度这一请求有何用意？中国又会不会答应呢？ 当地时间11月19日，路透社报道称，印度航空向莫迪政府递交了一份文件，希望政府能够尽快通过外交渠道，向中国提出一个重要请求：允许印度航班飞越新疆敏感空域，并在必要时使用和田、喀什、乌鲁木齐等机场作为紧急备降点。 印度这波操作根本不是临时起意，全是2025年印巴冲突闹出来的连锁反应。4月印控克什米尔发生枪击事件，印巴互相指责后冲突升级，5月巴基斯坦直接关闭领空，不准印度运营的航班通行，这一禁令后来还延长了好几次。 原本印度飞往欧美的航班，走巴基斯坦领空是最便捷的捷径，现在只能绕阿拉伯海或中亚地区，单程得多飞1700公里，平均延误138分钟，最长甚至要多飞3个小时。乘客怨声载道，退票的人络绎不绝，印度航空日子难过得很。 数据不会说谎，2024至2025财年印度航空本身就亏了4.39亿美元，光绕飞导致的利润损失就高达4.55亿美元，燃油成本直接暴涨29%，每天额外耗费就得1300万美元。 德里到华盛顿的直飞航线都被迫停飞了，靛蓝、香料等航司股价一天就蒸发21亿美元，整个印度航空业都快扛不住了。 可他们不找自己的问题，反倒想让中国接盘。新疆空域可不是普通航线，我国《民用航空使用空域办法》明确规定，空域使用必须优先保证国家安全，这里是西部战区核心防区，部署着大量防空设施和雷达监测系统。 新疆对无人机都要求实名登记，120米以上空域就得申请飞行许可，更别说外国民航要飞越敏感区域。和田、喀什、乌鲁木齐这三个机场都是军民两用，外国航班正常起降都要严格审批，哪能随便当备降点。 更值得警惕的是，历史上印度战机就频繁越境侦察。1962年后印度引进米格系列战机，多次在西藏上空挑衅，甚至有战机曾飞越拉萨、成都进行侦察，直到我国引进苏-27、列装歼-20后才扭转被动局面。 现在中印刚恢复中断五年的直航，东航上海到德里的首航客座率超95%，靛蓝航空也开通了加尔各答到广州的航线，这是双方修复关系的积极信号。 但莫迪政府明显想混为一谈，把民生层面的直航交流，和战略层面的空域开放绑在一起。中国没有义务为印度的外交失误买单，更不可能拿国家安全做交易。 印度真要解决问题，该做的是跟巴基斯坦好好沟通，恢复领空通行，而不是来试探中国的底线。国家安全面前没有讨价还价的余地，这个触及红线的请求，根本不可能被答应。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。