前面说到合资转型，聊聊广汽丰田这次广州车展放出的“油电同强”大招。简单说，他们没

前面说到合资转型，聊聊广汽丰田这次广州车展放出的“油电同强”大招。简单说，他们没像其他车企那样要么死磕纯电、要么只守燃油，而是走了第三条路：油车和电车我都要强，而且用两款硬核新车证明了这不是空话。全新换代的威兰达，虽然是台全球版燃油SUV，但玩起了“域控架构”，相当于给油车换了智能大脑，让它也能有电车级的智能化体验，还号称是20万内最能打的油车。另一边，铂智7是台D级纯电轿车，直接上豪华配置——双腔空悬、激光雷达，更重要的是首搭丰田版鸿蒙座舱。它厉害在把华为电驱、鸿蒙系统这些中国顶尖技术和丰田的全球底蕴深度融合，可以说是合资品牌里很有竞争力的豪华电车了。为啥广汽丰田敢说“油电同强”？市场已经给了反馈：铂智3X上月销量破万，证明电车线站稳了；而威兰达这样的全球车焕新，又稳住了燃油基本盘。背后其实是广汽丰田独特的“融合共创”模式：不盲目自研，也不全靠供应商打包，而是把中国智慧（比如华为、小米生态）和丰田标准深度结合，让油车更智能，电车更可靠。他们目标也很明确：2026年冲80万年销量，2028年要挑战百万产销。为了这目标，广汽丰田也在全面升级服务，从渠道到用户沟通都更贴近中国市场。总结一下，广汽丰田这次是想清楚了一—不纠结油电路线之争，回归用户真实需求，用技术融合+双线产品力，证明合资品牌在智能电动时代依然能打。