忽然想到一个问题，因为日本制裁俄罗斯，俄罗斯领空好像已经禁止日本航空公司飞行了，如果高市早苗进一步挑衅，中国领空可以考虑一下禁止日本航空公司飞行，看看日本航空公司的飞机怎么去欧洲？？？ 俄乌冲突爆发后，俄罗斯为反击日本跟着西方对俄实施的制裁，直接关上了领空大门。原本日本飞欧洲的航班，不管是客运还是货运，都习惯沿着俄罗斯领空走最短路线，这下这条路被彻底掐断，每周约 300 架次日欧航班要么直接取消，要么被迫绕路飞行。 日本两大航司只能硬着头皮开辟两条绕行路线，一条往中亚方向绕，另一条干脆绕道北美，可这两条路哪条都不好走。 绕行带来的最直接问题就是时间大幅增加，以前东京飞伦敦、巴黎这类欧洲核心城市，12 小时左右就能抵达，现在绕路后飞行时间硬生生拉长两到三成，最长的航班甚至要飞 16 个小时以上。 对客运航班来说，长时间飞行让乘客体验直线下降，不少商务旅客宁愿选择其他国家的航司中转，日本航司的客源流失越来越严重。货运航班更惨，时效性本是空运的核心优势，现在绕路导致货物交付延迟，很多客户不得不转向海运或其他航司，日本航空货运的市场份额一路下滑。 时间增加还只是表面麻烦，运营成本的暴涨才是压在日本航司身上的大山。飞机多飞几个小时，燃油消耗直接增加三成以上，机组人员的工时成本也跟着往上飘。 据日本媒体报道，现在日欧航线的航空运输价格已经涨到了俄乌冲突前的两倍左右，这些额外成本要么转嫁给乘客和货主，要么由航司自己承担。 可日本航司的票价本就不低，再涨价只会让更多人望而却步，自己承担又会严重挤压利润空间，不少航线已经陷入 “飞也亏不飞也亏” 的两难境地。 更有意思的是，这种运输困境已经蔓延到日本的民生领域。日本寿司店常用的大西洋三文鱼，很多都是通过空运从欧洲进口，现在航班绕飞或取消，导致三文鱼供应断货，不少寿司店只能涨价或下架相关菜品。 这还只是冰山一角，日本依赖空运的高端农产品、精密零部件等，都因为运输成本上涨和时效下降受到影响，间接推高了国内物价，让本就面临经济压力的日本民众怨声载道。 现在日本航司还能勉强靠着绕行路线维持日欧航线，可要是中国也关闭领空，他们连绕行的余地都没了。日本地处东亚岛国，飞欧洲的航线本来就没多少选择，往北是俄罗斯领空，往西就是中国领空，这两条关键通道要是都被关闭，日本航司只能选择更偏远的航线。 比如往南绕道东南亚、印度洋，再进入欧洲，这样一来飞行时间可能要增加五成以上，燃油成本会突破承受极限，很多航线根本没有继续运营的价值。 高市早苗作为日本右翼代表人物，一直拿着反华当政治筹码，频频发表挑衅言论。她或许觉得靠着美国撑腰就能为所欲为，却没意识到日本航空业的命脉其实攥在周边大国手里。 日本航司的欧洲航线本就因为俄罗斯禁令损失惨重，要是再失去中国领空使用权，整个行业都可能面临重构。日航、全日空这些巨头的股价会应声下跌，大量相关从业者可能面临失业，甚至会波及日本的旅游业、国际贸易等多个领域。 俄罗斯的禁令已经给日本上了一课，可日本政府似乎没吸取教训，还在跟着西方对俄制裁的道路上一条道走到黑。就在不久前，俄罗斯外交部还宣布无限期禁止 30 名日本公民入境，包括外务省官员、媒体记者和学者等，双方关系持续恶化，领空禁令短期内根本看不到解除的可能。 这种情况下，日本本该收敛锋芒，维护好与周边国家的关系，可高市早苗之流反而变本加厉地挑衅中国，简直是在给日本航空业雪上加霜。 中国一直秉持和平发展的理念，不会轻易采取这种制裁措施，但这并不意味着中国没有反制的能力。领空使用权从来都不是单方面的福利，而是基于相互尊重的对等权利。 日本要是真敢突破红线，中国关闭领空完全是合理合法的反制手段。到时候，日本航司不仅飞欧洲的路线被堵死，飞东南亚、南亚的部分航线也会受到影响，整个国际航线网络都会陷入瘫痪。 日本航空业的困境已经证明，在全球化时代，任何国家的发展都离不开与周边国家的合作，搞对抗、耍挑衅最终只会搬起石头砸自己的脚。俄罗斯的领空禁令已经让日本付出了惨痛代价，要是再失去中国领空的使用权，日本航司可能真的要面临 “无路可飞” 的绝境。 高市早苗之流要是真为日本的利益着想，就该停止挑衅行为，而不是把日本的经济命脉当成政治博弈的筹码。毕竟，航空业的崩溃带来的连锁反应，最终还是要由普通日本民众来承受。
