200马力对1300马力，优势在谁？作为车主，看到尚界H5这个赛道成绩其实毫不意外，H5开起来确实很跟手，底盘如果让我用一个词评价就是“均衡”，在舒适与支撑之间找到了一个很好的平衡点，整体表现是明显高于同价位水平的。
200马力对1300马力，优势在谁？作为车主，看到尚界H5这个赛道成绩其实毫不意
海雪看汽车
2025-11-16 12:38:40
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小姐姐
数值上的差距不代表体验上的优劣，那种开起来的从容和踏实感，才最真实
奥斯丁格里芬3428
设计取向、调校风格才关键，跨着定位比，就是故意制造反差吸睛。
榴莲有味道
能在马力差距较大的情况下有相近圈速，更能说明它的调校技术有多扎实
小优优5669
为啥专挑仰望比赛道，敢不敢找某米正面刚，还不是看准仰望不回怼，好拿捏
小优优5669
这操作有点迷，要比赛道成绩该找某米才对，看准仰望不爱回怼，就专挑软柿子捏
钰宝贝
这种跨级对比的策划痕迹太明显，明显是为了制造话题而刻意设计的营销事件
刘先生
拿刻意造的，成绩炒作，显得产品没真亮点
开心快乐
如果产品本身亮点充足，其实不需要通过这种跨级对比来吸引眼球
我叫小书童
马力大小和赛道表现没绝对关联，车型定位不同设计方向也不一样，跨类别比圈速，就是想借反差蹭热度。
奶芙气泡
消费者愈发理性，跨定位无厘头对比难打动人，反而会觉得营销吃相难看