快报！快报！ 印度突然宣布 印度天鹅防务重工（SDHI）官宣拿下2.2亿美元大

快报！快报！ 印度突然宣布 印度天鹅防务重工（SDHI）官宣拿下2.2亿美元大订单，将为挪威船东建造6艘18000载重吨高端化学品船，还附带6艘备选订单，计划在Pipavav船厂动工，一时引发行业热议。 可光鲜背后是残酷差距：全球造船业67%市场被东方大国牢牢占据，印度仅占0.06%，即便近期订单增速快，仍处陪跑地位。 印度抢单全靠“双向让步”：报价比中日韩低15%，承诺交船快4个月，但核心短板难掩——船舶设计、关键设备依赖进口，工人效率仅为东方大国一半，全靠政府最高25%的阶梯式补贴续命。 全球造船业93%份额被中日韩垄断，印度0.06%的占比本就无竞争力。其15%低价+4个月交期承诺的抢单方式，本质是牺牲利润换市场。 中日韩不仅有完整的本土供应链和成熟技术，还在LNG船等高端领域形成技术壁垒。印度这种非市场化的竞争手段，既难抢到高附加值大单，还可能引发行业低价竞争，反而压缩自身生存空间。 印度“低价+补贴”模式毫无可持续性。一方面政府补贴持续投入会加重财政负担，且补贴退坡后船厂难保持价格优势；另一方面船舶设计和关键设备依赖进口，既易因国际供应链波动延误交期，又无法积累自主技术。 短期订单增速再快，若不解决本土配套和人才短板，最终只会陷入“接单越多、亏损可能越大”的恶性循环。 对于此事，说说我的看法: 一 印度靠25%补贴+15%低价抢单，若后续补贴退坡或供应链波动，这6艘船能按时交付吗？ 二 中日韩若跟进降价或优化交期，印度0.06%的市场份额还能保住，甚至冲击全球前五吗？ 你觉得这种模式能支撑其冲击全球前五的野心吗？欢迎在评论区留言讨论！