路虎搞了很多次极限挑战的大事件，是准备充分，预算充足的。比如勇闯冰岛泄洪道、阿尔卑斯雪山速降，也包括2017年邀请董荷斌完成攀登天门山挑战。那么同样是攀登天门山，怎么路虎就成了，奇瑞就不成了？路虎的挑战地点是中外都有，主打一个极限，是由全球主导。从工程到营销，整个团队都在为这个大事件服务，所以人家爬上去，你看那个姿态，是从从容容，游刃有余的。对了，董荷斌，是荷兰籍华裔F1试车手啊。奇瑞去的是谁？李学用李总为了省点钱，用生命在营销啊，为他的勇气点个赞。现在中国品牌，营销真是卷上天了。卷了能耗，卷风阻，卷热效。你们卷到用户心里去了吗？卷上天的另一个例子，就是很多中国品牌。市场和公关不分家，让公关部拿着一丁点的预算，就让媒体们搞个大新闻。于是我们看到很多媒体出来一些很蹩脚的民智测试，行业人一看就能笑的那种。所以，奇瑞为什么翻，本质上就是两方面：第一，确保项目执行的钱到没到位？第二，车辆性能评估和应急预案是否充分？这两个没到位，早晚都得翻这个车，不是吗？可现在出事了，该追究谁的责任？当然是领导的责任。谁策划这个事件，谁签字审批，谁就该为此负责。奇瑞这个翻车，本质上也是行业内卷的缩影。这样卷下去什么时候是个头啊，今天出个洋相，明天出个负面，公关部还得忙着擦屁股。另外奇瑞这次攀登天门山失败，天门山景区管理方也难辞其咎。我们甚至能推导一下他们是怎么审批这个合作的：前几年路虎成功了，路虎的中方合作伙伴奇瑞来谈合作，也是SUV，也是专业团队。领导一看合作费，经验主义和侥幸心理作祟，大手一挥，就批了。哎呀，咱们还是得回归常识，别卷了。实在不行，多给用户加点实用的配置，电池加大几度让用户不那么焦虑，座椅通风用吸风式不用吹风式，质保给5年不给3年，各位又不是不会做。汽车始终属于耐用消费品，我们应该关注用户价值，不是吗？
