我感觉消费者喜欢把底盘硬和操控好挂钩，底盘硬响应是会快点，但不是说就叫底盘好、操

我感觉消费者喜欢把底盘硬和操控好挂钩，底盘硬响应是会快点，但不是说就叫底盘好、操控好。既然是“好与坏”这种定性不定量的词，就说明好和坏一定是相对的，也就是说要拿同级、同尺寸、同定位来比较，跑赛道，迈巴赫都跑不过A35，但A35除了跑跑赛道，坐后排都顶腿，以前还得卖四十多万，搁现在的标准，我说一句狗都不买，应该不过分吧？同样是奔驰，迈巴赫和AMG的取向完全不一样，你能说它俩谁底盘不好吗？所以取向不一样，甚至尺寸都不一样的车，不要拿来比较，除非是你自己都不知道你喜欢什么，那就都去试试，选一台适合自己的车。前几天试驾享界S9T，底盘很舒服，刹车电门也调得很缓，方向盘轻飘飘，日常用，一定可以说它底盘好、质感好。但你要说它是一辆操控好的车吗？必然不是，一辆快5.2m的车难不成拿去跑赛道？刹车电门你日常踩踩，可以不点头、不抬头，但赛道上这个迟缓的输出肯定让人无法把握，所以人家定位就是大空间的家用旅行车。其实随着辅助驾驶能力越来越强，慢慢走向L3、L4以后，舒适取向的车一定会越来越受欢迎，说的夸张一点，既然是当“乘客”，为啥不选坐着舒服的呢？