碰巧开了下3.5代的途锐2.0，突然觉得途锐停产一点都不可惜，这一批车赶紧卖完，越快结束越好。加速大家怀念勇敢无畏途锐汽车的进程……今天来这款底盘梆硬的反馈是第一印象，过减速带生硬，起伏路面强烈的支撑感传递进车内，很不舒适。因为我之前长时间开过3代3.0的途锐，那个空悬给人的感觉完全不是这样。所以开了一段时间后就停下来看了看这车的胎压，一看就发现问题了……胎压巨高(这是2吨出头的中大型燃油SUV各位别同现在动不动2吨大几打接近3.0bar的新能源Suv相比)目前的胎压已经超过不少图7满载时的建议值，该车接近空载，不难受才怪。再是转向手感，小角度转动，无论在哪个时速下，几乎没有什么回正力矩，开着就很怪。并且就是这一点不回正的角度输入时，转向反馈之涩，一点都不顺滑，阻尼大且没有变化…不回爱正我可以理解，是这个车的主销后倾角接近垂直，物理实事决定了没什么回正力。但小角度输入时又紧又涩的手感，在以前的途锐上，我没这种感受。是不是3.5代重新调了一版？那我觉得转向这块确实有些遗憾。但是3.5代，这个发动机变速箱的匹配做得是真好。我仔细试了试，舒适-标准-运动时的换挡逻辑-速度，都是一样的。可是这种一套标定的逻辑和换挡速度，可称顶尖。换挡聪明又积极，降档完成到动力输出的过程很快，没有拖拖拉拉。你想动力总成运动模式，脚就运动点踩你想舒适模式，脚就缓和点踩。就是这么顶尖。我觉得这才是一种全能车该有的发变表现。而不是每个驾驶模式间的发变匹配都有很大的差异。再开途锐让我再次加深了“天妒英才”和”晚节不保”的理解。途锐已经明确停产，不知当初大众要是知道这个结果，会不会后悔？今天来看，途锐最好的结局似乎就是在一代就停产。可人无法预知未来，又充满贪婪。
