德国之声11月6日晚报道：“荷兰芯片制造商安世半导体表示，不再为过去几周内在中国生产加工的产品提供质量担保。 9月30号那天，荷兰政府打着国家安全的旗号，动用《商品供应法》下了个部长令，那叫一个狠。 直接把安世半导体全球30个主体的运营给冻结了，原CEO张学政的职务也给暂停了，还强行任命了一个有“决定性投票权”的外籍董事。 这一下，闻泰科技对公司的控制权就被实质剥夺了，就像好好的一家店，突然被外人抢走了经营权。 这事儿还没完。11月3号，荷兰安世半导体的管理层又给客户发函，说他们搞不清楚中国东莞的工厂啥时候能恢复交付芯片，也没法保证芯片的质量。 还说公司正在“尽快弄清楚中国相关行动对安世在中国的工厂和经销商有啥影响”，在重新掌控东莞工厂的供应链管理权之前，根本确定不了产品啥时候能交货，质量靠不靠谱。 甚至把这信件当成“不可抗力”通知，说是对之前声明的补充。这简直就是甩锅，想把责任推得一干二净。 面对荷兰安世半导体的无端指责，安世中国可没惯着他们。 10月23号，安世半导体中国有限公司官微发了一封双语版的《致客户信》，直接把荷兰安世半导体说的那些话给怼回去了。 信里说得很明白，公司在华生产并交付的产品，都符合中国法律法规和相关监管部门的要求，也完全达到安世一直以来的技术标准、生产工艺和质量要求，跟客户合同里的约定也都符合，出厂前还经过了严格的检验。 11月1号，安世中国又发了一封《安世中国致客户公告函20251101》，进一步强调荷兰安世半导体单方面停止给东莞封装测试工厂供应晶圆。 还说“当地管理层近期没能遵守合同约定的付款条件”，这完全就是胡说八道、恶意抹黑。 安世中国根本不存在违约行为，反倒是荷兰安世半导体欠了东莞封装测试工厂10亿元人民币的货款。 同时，安世中国还说自己有充足的成品和在制品库存，能稳定、持续地满足客户直到年底甚至更长时间的订单需求，供应链安全得很，还启动了好几套预案，加紧验证新的晶圆产能。 全球供应链危机：汽车行业先遭殃 安世半导体在全球半导体行业那可是响当当的，是大众、奔驰、宝马、沃尔沃等好多汽车企业的关键供应商。 这次风波一闹，就像蝴蝶扇了扇翅膀，在全球汽车供应链里引发了一场大风暴。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）都警告了，说虽然汽车行业从市场上其他厂商那采购了同类型的芯片，但新供应商的认证和产能提升得花好几个月时间。 可现在安世半导体芯片的库存，普遍也就够撑几周。 德国汽车工业协会也催着各方赶紧解决问题，要是安世半导体芯片供应中断的问题短时间内解决不了，生产都得停工。 大众汽车自己也承认，芯片库存就够撑三周，德国沃尔夫斯堡工厂都快停工了，宝马和奔驰的新能源生产线也因为缺芯片停了下来。 日产等好多汽车企业也说面临芯片供应难题，库存马上就没了，可能得削减汽车产量。 这次荷兰政府瞎干预引发的安世半导体“质量担保风波”，说白了就是一场被政治搅和的闹剧。 荷兰政府打着国家安全的幌子，强行干预企业正常经营，这不仅损害了中国企业的合法权益，还把全球产供链搅得一团糟。 现在这世界，全球化都成大趋势了，半导体产业早就形成了高度分工协作的产业链，各国企业相互依赖、一起发展。 荷兰政府这么干，简直就是逆潮流而动，不但实现不了他们说的“保护本国产业安全”，反而会让欧洲乃至全球的芯片产业乱套，最后把自己也给坑了。 安世半导体也挺倒霉的，被卷进这场政治风波。 不过安世中国在面对不实指责的时候，态度特别坚决，应对能力也很强，及时驳斥谣言，保证产品质量和供应链稳定，赢得了客户的信任。 这也提醒咱们，在全球市场竞争里，企业不光得提升自己的技术实力和产品质量，还得有应对各种外部风险和挑战的能力。 真心希望荷兰政府能看清形势，别再瞎干预了，得遵守契约精神和市场化、法治化原则，赶紧把问题妥善解决了，一起维护全球产供链的安全稳定。 毕竟在全球化的大潮里，合作共赢才是王道，别拿政治当借口来破坏产业发展了。
