快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 11月6日，日本日产汽车传出重磅消息：正式宣布以970亿日元（约合人民币45亿元），出售位于横滨的全球总部大楼及土地，买家是中国敏实集团与美国KKR旗下公司组成的财团。 这哪是常规交易，分明是日产被逼到悬崖边的“断臂求生”！2025财年半年净亏2219亿日元，去年同期还是盈利，亏损来得又猛又烈。 横滨总部2009年从东京迁来，是日产的荣耀象征。如今卖楼却要签20年租约继续办公，这份窝囊背后全是现金流告急的窘迫。 这笔钱是“Re:Nissan”复兴计划的救命钱，要支撑全球裁员2万人、关闭7家工厂的激进改革，还要凑钱搞电动化研发。 买家敏实集团藏不住实力了！1992年起家的中国零部件巨头，早就是日产的供应商，如今直接买下昔日客户的总部，底气硬得很。 敏实客户覆盖全球80%主流车企，年产值超百亿，这次联手KKR，既是财务投资，更是扎进日本汽车核心圈的战略布局。 KKR的参与透着微妙，这家私募曾480亿收购马瑞利，最后却沦落到破产保护，这次押注日产总部，风险可不小。 日产的惨状不是个例！丰田净利润六年来首降，本田营业利润暴跌76%，日本三大车企集体陷入“系统性危机”。 美国25%的汽车关税成了致命打击，日产在美成本激增，中国市场又被比亚迪、小米等新能源车企抢了份额，腹背受敌。 致命的是电动化转型慢半拍！日产纯电车型续航落后竞品，而中国新能源渗透率都要突破60%，差距越拉越大。 卖总部的739亿特别收益，看似解了燃眉之急，但面对5000亿日元的成本削减目标，不过是杯水车薪。 这场交易藏着时代更替的信号：曾经的日系车霸主，正在为战略滞后买单；中国车企则借着产业东风，强势崛起。 日产看似保住了办公地，却丢了行业话语权。当“工匠精神”敌不过技术迭代，辉煌过往终究难掩当下的狼狈。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
