2025年11月6日，重庆迎来双重发展利好：不仅行政区划调整方案正式落地，设立涵盖原江北区、渝北区核心区域及北碚部分街道的两江新区（GDP约5200亿、人口352万的中西部第一区），新重庆站也敲定将于12月25日正式开工，预计2028年底建成投用，为这座山城的交通枢纽升级注入强劲动力。 作为承载73年记忆的交通地标，1952年随成渝铁路启用的老重庆站，曾是西南地区的铁路门户，但随着高铁时代来临，4台7线的规模早已难以适配需求。2022年停运、2025年爆破拆除后，这座位于渝中区核心的站点迎来重生——总投资150亿元、总建筑面积62万平方米的新重庆站，将由尽头式车站改建为高架候车的中间站，站场规模扩至7台14线，含渝湘场5台10线、成渝场2台4线，预计年发送旅客2360万人次。 新站的核心亮点在于“立体融合”的枢纽布局。工程将同步接入轨道交通26、27、18号线，其中27号线预计2026年建成后，可实现大学城直达三大高铁站的快速联通，18号线北延段换乘通道也将同步施工，构建起高铁、地铁、公交、网约车无缝衔接的换乘系统。作为重庆“米”字型高铁网的关键节点，新站建成后将串联成渝高铁、渝厦高铁、渝万高铁等线路，向东衔接已开通的渝厦高铁重庆东至黔江段，向西贯通成渝客专，向北通过枢纽联络线对接机场支线，形成贯穿主城的铁路公交线。 值得关注的是，新站建设与两江新区的设立形成发展共振。随着“八纵八横”高铁网中“三纵两横”通道在重庆交汇，新重庆站将不仅缓解市中心客运压力，更能强化两江新区与周边区域的联动，助力重庆实现“1小时成渝双核、3小时毗邻省会、6小时北上广深”的通达目标。从老站退役到新站崛起，这场跨越三年的改造工程，终将让重庆母城的交通枢纽能级再上新台阶，为区域高质量发展铺就畅通之路。
