太惨了！美国即将宣布关闭整个空域，缺少3000名空中交通管制员；才能避免出现重大危机！ 美国交通部长肖恩·达菲说：如果我们觉得（政府‘停摆’）导致不安全，我们将关闭整个空域。我们不会让人们出行。目前我们还没到那一步，现阶段只是存在严重的延误。 自 10 月底以来，美国国会两党就 2025 财年预算谈不拢，导致部分政府部门陷入资金短缺，航空管理领域首当其冲。 空中交通管制员属于联邦雇员，正常情况下需要定期培训、轮班休整，可 “停摆” 后，不仅新管制员的招聘和培训计划搁置，现有人员还得被迫加班，不少人因为薪资发放延迟、工作压力骤增选择临时请假，进一步加剧了人员缺口。 美国联邦航空管理局（FAA）的数据显示，目前全美共有约 14000 名在职空中交通管制员，而实际需求至少得 17000 名，2000 到 3000 名的缺口，意味着很多关键岗位只能 “一人多岗”。 像纽约肯尼迪机场、洛杉矶国际机场这样的繁忙枢纽，原本每个起降跑道需要 2 到 3 名管制员协同指挥，现在往往只能靠 1 人硬撑，工作时长从原本的 8 小时延长到 12 小时，疲劳作业的风险大幅增加。 这种短缺带来的影响已经显现。11 月初，全美多地机场出现大面积航班延误，芝加哥奥黑尔机场单日延误航班超 500 架次，亚特兰大哈茨菲尔德 - 杰克逊机场的起飞等待时间平均延长 40 分钟。 有飞行员透露，在部分区域的空域，管制员回应指令的速度比平时慢了近一倍，甚至出现过 “两架航班在同一空域接近时，管制员未能及时提醒” 的惊险情况，虽最终未酿成事故，但已让业内人心惶惶。 交通部长达菲的警告并非空穴来风。按照美国航空安全规定，当空中交通管制员人数低于安全阈值，或管制员疲劳程度达到危险水平时，FAA 有权临时关闭部分空域或限制航班起降。 2018 年政府 “停摆” 期间，美国曾短暂关闭过 3 个地区的空域，导致超 2000 架次航班取消。而这次的人员缺口比 2018 年更大，若 “停摆” 持续到 12 月，关闭整个空域的风险会越来越高。 更棘手的是，人员缺口短期内难以填补。培养一名合格的空中交通管制员，需要经过至少 18 个月的理论培训和 2 年的实操考核，即便现在立刻启动招聘，也得等 3 到 4 年才能让新员工独立上岗。而政府 “停摆” 若持续，FAA 连招聘的预算都无法保障，只能陷入 “缺口扩大 — 延误加剧 — 人员流失” 的恶性循环。 目前，美国国会两党仍在就预算问题僵持，民主党主张优先拨款保障航空等民生领域，共和党则坚持要削减部分社会福利开支后再谈预算。达菲多次呼吁两党尽快达成共识，强调 “关闭空域不仅影响民众出行，还会让美国航空业损失超 10 亿美元 / 天”，可直到现在，双方仍未找到妥协的突破口。 从航班延误到空域关闭预警，美国航空业的危机还在发酵。对普通民众来说，短期内想顺利坐飞机出行，恐怕得做好 “Plan B”；而对美国政府而言，若不能尽快解决预算和人员短缺问题，这场航空危机只会愈演愈烈。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言～
