幸亏中国没中标！泰国高铁选择日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪。一辆贴着“测试中”的日本高铁，顶着“时速300公里”的名号，居然被摩托车轻松超车。 谁能想到，现在这么尴尬的局面，早在2015年那回高铁竞标时就埋下了坑。当时中日两国的方案都摆到泰国总理面前，明眼人一看就知道孰优孰劣，可泰国最后还是选了日本抛来的“低价甜枣”，现在就算咬碎了牙，也只能自己咽下去。 当年中国团队是带着满满诚意去的，方案做得特别细，不光把全套轨道技术、信号系统打包奉上，连往后50年的维护服务都写进了合同里。 更贴心的是，考虑到泰国想当中南半岛交通枢纽的心思，特意设计了能和老挝铁路网无缝对接的接口，现在中老铁路都通车了，要是当时选了中国方案，从曼谷坐高铁就能一路开到中国云南，整个东南亚的物流、人流都能活起来。融资方面更实在，没附加任何乱七八糟的条件，利率还比国际市场低两个百分点，明显是奔着长期合作来的。 可日本玩的就是“低价套路”，一开始报价比中国低了快20%，还拍着胸脯保证“肯定能跑300公里时速”，把泰国政府哄得晕乎乎的。这看似划算的买卖，其实是个精心挖好的陷阱。等合同一签，日本就开始变脸要加钱了，地质勘察要加钱，特殊轨道材料要加钱，就连信号系统的适配都得额外掏钱。泰国这时候想反悔也晚了，项目只能硬着头皮往下推。 更坑人的是技术水土不服。日本新干线在本国跑得挺溜，到了泰国却彻底“失灵”。泰国雨水多，土壤含水量高，日本不管不顾，直接把本国的轨道技术搬过来用，结果刚铺好的轨道就往下沉，为了安全只能降速。 泰国前总理巴育后来没办法，只能公开说建议把时速降到180到200公里，这跟当初承诺的“高速高铁”压根不是一回事。测试阶段毛病就更多了，供电系统动不动出故障，制动系统也偶尔失灵，现在连摩托车都能超它，也就不奇怪了。 说起来，日本海外高铁项目掉链子也不是头一回了。印度2015年引进的日本新干线，折腾十年了还没通车，预算从最初的170亿美元涨到了320亿；越南胡志明市的地铁一号线，日本建了12年才勉强开起来，中间纠纷就没断过。 日本媒体自己都承认，本国高铁运营里程才3300公里，还不到中国的十五分之一，没多少大规模建设的经验，导致成本又高、效率又低，在国际上早没什么竞争力了。 现在泰国算是彻底醒过味了，一边硬着头皮推进日本的高铁项目，一边悄悄回头找中国合作。2024年底泰国副总理就公开说，要加快推进连接老挝和中国的铁路，目标2031年实现中泰高铁直连，说白了，就是绕了一大圈，又回到了当初中国提出的方案上。 这事也给想搞基建的国家提了个醒，低价承诺看着诱人，其实就是裹着糖衣的炮弹，伤起人来不含糊。中国高铁能拿下全球70%的市场份额，靠的不是花言巧语，是4.8万公里运营里程练出来的真本事，是雅万高铁、中老铁路这些实打实的成功项目攒下的口碑。 泰国这趟“高价慢车”的教训摆在这里，足够让更多国家明白，选基建合作伙伴，真本事和诚意，永远比低价更重要。
平平淡淡
吃一跌，长一智，让东南亚各国自己去品尝！
台湾舰 回复 11-07 18:00
吃一堑长一智
慕容日落 回复 11-07 18:36
感觉泰国自从湄公河案之后态度好多了！必要时候还是重拳出击比较有效
Harry
日本高铁的优势就是，他们的动画片做得好。
風火_SouL 回复 11-07 14:18
铁胆火车侠吧。。我可是从小给骗到大的。。。[静静吃瓜]
高祖遗民 回复 風火_SouL 11-07 23:18
也不叫骗，这里别赖人电视台，你只是年幼无知在看而已，如果是现在这个年纪就能说骗了！这种小事情就放过它们的吧，大…[AK47][AK47][AK47]
用户10xxx38
越南的高铁现在直接被小日本坑死了，已经放弃了，安培当年做了不少缺德事以致不得好死。
jenemy 回复 11-07 07:51
也不能这么说，越南是自己玩死了。没钱，不仅想白嫖高铁，还想白嫖技术。他们要无息贷款，还要转让技术，在他们本国造高铁车厢。我们也是权衡很久决定放弃
金汉元 回复 11-07 06:49
不是缺德事，是大好事！
遥遥领先点点点点点点
曼谷那拥堵的交通世界堵城名号应该也是有小日子的规划功劳的。
靈魂
其实我觉得这个很好！不让它撞墙它不知道珍惜你。建议升价。几年了物价都升了
用户16xxx15
日本建的高铁打仗的时候车头可以飞出去变成高铁侠，一车两用，这是中国高铁50年内达不到的。不信的可以看看日本90年代的纪录片铁胆高铁侠，早有记载。
尘埃 回复 11-07 12:29
车头飞出去的时候，变形肯定是会变形的，就是不知道会变成啥了[滑稽笑]
用户10xxx86
其实，这是日本的策略，目的是为了拖住他国发展的步伐。坏透了。
无头@苍蝇 回复 11-07 12:18
更是为了阻止中国和东南亚国家的联系
12588
胡说八道。你以为中国的抄谁的。当初中国开始建招标，德，日，法都来了，几家同时中标，都在中国生产，然后几年后国产的出来了。
凡尘 回复 11-07 21:18
你知道青出于蓝后面是啥吗？一个新事物基于旧事物兴起，不是很正常吗？关键在于，谁有本事发展的更好，到你这咋就变成“抄”了？更何况如果是单纯抄袭谁家技术，人家是吃素的？不告不抵制？趴久起不来了吗？
sundylan6932 回复 11-07 20:40
难道你见过？
后来啊
还是泰国太怂，你看人家三哥，哪个投资商能赚到三哥家的钱。
用户14xxx06
这些国家活该。以小人之心度君子之腹。老是防着中国。几百年来日本人是什么尿性他们视而不见。世界基建有一条准则。报价比中国低的一定是偷工减料。自己选的路，自己走好吧。
全民抓特务
中国高铁技术“二桃杀三士”经典[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户14xxx02
让泰国失败高铁向全世界打一个免费的广告，只有中国高铁最有保障、最成功。
爱谈琴的公孙先生
高铁研发与德国，成熟于日本，腾达于中国！
foxwu 回复 11-07 14:40
屁，三德子根本不行，法国以前阿尔斯通还行。
小强 回复 foxwu 11-07 22:18
阿尔斯通被美国玩”孟晚舟”游戏给废了
用户16xxx52
这种生意不光看技术和诚意，主要看承建国的地位还有最重要的它看你是不是顺眼！
奔跑的蜗牛 回复 11-07 12:16
你见人就低眉顺眼当小媳妇呗
小枪蜓
日本的目的不在怎么建好高铁！只在于打败中国！当初中俄煤气管道也是一样！差点被他给搅黄了！
大雄
一分钱一分货！“买定离手”没有后悔药！
用户17xxx85
中老铁路和泰国高铁怎么做到直联？
阿萨德 回复 11-07 08:25
轨距一样就行，中国铁路轨距是1435mm
lpl
你懂个p，一次建设好后面怎么优化，不优化修改怎么拿钱，不拿怎么进步
啦啦龙
日本高铁质量还是蛮好的，但必须建立在有充足的资金情况下，说白了就是比较贵，一分钱一分货，那种既要又要的情况，质量就上不去了。
见字如面展信如晤
东南亚国家做大投资一定要慎重，回看20多年前港商胡应湘在泰国投资高速公路就知道怎么回事。
放风筝
不用问责吗？
lgfdy
没有对比，就没有伤害。中国品牌成长，就是需要这样生动现实的活广告！
梦想+家
可能日本人当初承诺它们的高铁上能同步播放小电影，然后泰国人真信了[抠鼻]
天涯
直接加价
foxwu
基建想要靠谱，国土面积必须大，气候地质条件必须全，工业化还必须强。全世界只有老钟有这些条件
看的很淡
日本不是电车出名吗
成枫破浪
本子中旅游线，主线还是东大
谈股论金
泰国是亲日的。尤其二战日本人和泰国合作很好
三防牛老大
学费是要交的
八十八十八十
活该
雷霆
一分钱一分货，没有卖错，只有买错。
灰狼阿土
都是吃了亏才长记性，从那之后，泰国和我国的关系突飞猛进，连买军舰都找我们。
LiC
中老是高铁？动车吧
言浅意深
中国的价格便宜，他们皇室赚不到钱
任我飞翔
但不妨碍国内小日子二狗子吹嘘日本科技牛逼。
用户95xxx95
请日本建高铁也有赚钱的好吗？比如三哥[得瑟]
寒风
拆了重建，多大点事
天涯木棉
这列车的外观造型能跑120.就不错了
用户10xxx60
大机车300多公里的奇怪吗？
念凤
这样子也不是高铁啊？风阻不考虑吗？
岢*C6二十星*岚
日本为印度、越南、泰国修的高铁，那个成功了？
用户10xxx79
就问一句日本赔本了，还是赚钱了？
福安长乐
小日子把轨道铺成了泳道。
我诅咒倭
善良的中国总是想着为他们好！但是他们不争气啊！咱们只能坐着吃瓜了[裂开]
用户10xxx57
中国不是全世界价格最低的国家吗？难道日本工人的工资比中国还低？
用户10xxx39
现在中国的高铁价格方面肯定要抬高一些，质量摆在那里，实力可提价！[点赞][点赞][点赞]
用户95xxx50
中国建的中老高铁都亏钱，日本建的岂不是更亏钱？
Jeep
测试车一开始就能一脚油门拉满？
James
2017年的新闻？挖坟呢这是！
九天
提价
沙漠之洲
日寇成事不足，坏别人的事有余。二战偷袭珍珠港，逼美国参战，把自己埋葬了。
用户16xxx61
谁推荐的，谁主持的？把巴育送进监狱，像把他信家族三代总理赶下台一样把时任巴育政府的高官都送进监狱
家里蹲大学优秀毕业生
众所周知，全球基建狂魔只有中国，物美价廉，哪个国家不信，被蒙骗也是活该。
TOCCATA
你这么说，那我可得涨价了[得瑟]
红河
中国高铁70%的市场份额？
钟毓
活该
江湖夜雨十年灯2025
摩托车时速350公里/小时，超你有啥毛病？
小李飞刀 回复 11-07 16:04
你牛逼好了
想你飞飞
要狠狠挣老外的钱，才是强者
大凤
我们没接也是好事
用户10xxx13
不付款
致逝去的青春
看看我们西南几省的动车高铁吧，跟以前的绿皮火车差不多，昆明到成都800多公里需要8个小时左右，高铁的话价格翻一倍时长也要6个多小时，动车时速基本都是153，停的站又多，这和以前的绿皮车有何区别？十年前坐武广高铁时速350，对比现在西南几省的时速150的动车高铁真是无语，主要现在速度慢票价却涨了不少