比亚迪夏降价卖车，配置砍得狠，用户买账吗？ 2026款比亚迪夏正式上市，起价2

比亚迪夏降价卖车，配置砍得狠，用户买账吗？ 2026款比亚迪夏正式上市，起价20.68万元，通过置换优惠可以再减一万，实际价格降到19.68万元，这个价位正好切入二十万出头的插混MPV市场最敏感区间，对比别克GL8陆尚PHEV的24万多元售价，比亚迪夏便宜了好几万，同时保留了核心配置。 这次改款没有增加配置，而是减少车型，比亚迪把车型从五款压缩到四款，只保留一百公里和二百一十八公里两种纯电续航版本，这样做是为了让用户选择更简单，直接根据续航来挑车，入门款取消了“天神之眼C”辅助驾驶功能，只剩下自适应巡航，中配车型还保留这个功能，顶配则升级为带激光雷达的“天神之眼B”，可以实现城市领航和自动泊车，总的来说，智能驾驶功能需要多花钱才能享受到。 在配置上，218公里版本比100公里版本增加不少功能，比如主驾按摩、无线充电、冷暖冰箱、小桌板、迎宾灯，还有驾驶员分心监测，这些不是可有可无的装饰，确实能提升日常用车体验，顶配版更是丰富，配备26英寸抬头显示、15.6英寸大屏、24个喇叭、带Hi-Fi音乐的座椅、副驾老板键、第三排电动折叠，再加上220V对外放电功能，这些配置堆在一起，基本是冲着豪华MPV的水准去的，但价格控制在20万元这一档。 动力系统还是那套1.5T发动机加200千瓦电机，电池容量也没增加，但218公里版本的续航比去年多了38公里，这变化不是靠换大电池实现的，估计是软件调校做了优化，这种做法挺聪明，成本没提高，用户觉得续航变长了，心里感觉更值。 现在市场上，上汽大通大家9超混还没公布具体配置，比亚迪先一步把价格压低，还把各项配置分得很清楚，想要智能驾驶功能就需要额外加钱，想要舒适性配置也得另外付费，入门款只提供基础安全和续航能力，其他部分让用户自己选择，这种策略和手机行业很像，用低配版走销量，靠高配版赚利润。 9月比亚迪夏仅售出1467辆，在中大型MPV销量中排名第15位，这表明许多消费者仍处于观望状态，对于花20万元购买插电混动MPV的实际价值存在疑虑，比如空间表现、智能配置或家用实用性，比亚迪通过不同配置的设定，旨在帮助用户根据自身需求做出明确选择，对应预算即可获得相应功能。 这车对家庭用户来说很合适，既想省油又想要面子，价格压下来之后，关键的安全配置都还在，像是云辇-C底盘和爆胎稳行系统这些功能，实际用起来很有帮助，至于智能驾驶部分，如果平时不怎么跑高速或者不常遇到堵车路段，那些高级功能可能用到的机会不多，顶配版听起来很吸引人，但实际可能也就周末出去玩的时候才会用到。 总之，比亚迪这次没有依靠堆砌配置来赢得市场，而是通过精准划分用户群体来争取客户，消费者愿意为哪些功能支付费用，比亚迪已经将这些选项明确列出，最终销量表现取决于市场是否认可这种策略。