比亚迪年底总销量能突破460万辆吗？ 如果要达成这一目标，那么11月，12月，对于比亚迪又将会做些什么呢？ 首先今年1-10月份，已经完成了370万的销量，平均月销量37万，如果目标定在460万，接下来的两个月平均每个月要达到45万辆。 月销量达成45万辆，如果是去年，应该没什么问题，但今年就不一样了。 首先是政策影响方面，今年年底的补贴相比去年有减少的趋势，再加上今年的春节会在2月份，很可能新的政策会在26年推出，那么26年1月份可能会是销量的爆发期，至于今年的12月份，则是新能源汽车购置税的分水岭，明年有半价购置税。对于比亚迪之前低于100公里的混动车型来说，是需要在12月31日之前清库存的，不然明年就有购置税，竞争力就减弱了。 基于这种情况，接下来的促销力度可能会很大，尤其是对于明年即将淘汰的车型，加推版的非智驾版可能会成为销量的主力车型，比如第二代秦PLUS的128km版本，只要7.98万，秦L128km的加推版，9.28万等。 第二个实际上入门级车上，以及15万以内的车型，基本不需要担心销量了，从10月份的销量结构占比就能发现，基本盘依旧稳当，如果要提升销量，应该把重心放到20万以上的级别中来，比如汉L、唐L等，可以适当给些优惠，换取销量。 第三个加大方程豹和腾势的宣传，这其实才是最主要的，就比如第三季度的财报显示，比亚迪的利润率下降了，一方面是用于研发投入了，另外一方面也确实是高端车卖的不好，利润没上去。这下方程豹钛7卖的好，就看腾势N8L能否挑起重任，把腾势也拉到新的高度。 至于年底能否完成460万，已经不那么重要了，因为不管能不能完成，都将会创造中国汽车品牌的历史记录，超越去年的427万也是板上钉钉的事情了。
