【尚界h5 交付不及预期的原因是？】
①产能与供应链：初期交付能力触顶
产能爬坡周期限制：依托上汽金桥工厂生产，首期投入 60 亿元、5000 人团队搭建产能，初期月产能仅 7500 辆，43 天满负荷生产仅能支撑 1.08 万辆交付，与 16 万小订形成供需错配。
核心部件供应紧张：超 75% 用户选择的 Max 版搭载 192 线激光雷达、华为乾崑 ADS 4.0 智驾系统，关键部件供应商产能不足，导致顶配车型交付延迟（选装黑曜套件需等至 12 月底）。
生产节奏波动：部分用户反馈 “大定后无法退订且未发运”，反映供应链波动导致生产计划混乱，进一步影响交付口碑。
②产品技术：关键短板引发用户观望
由于是采用的是400V 平台，有用户实测 0-100% 快充需 124 分钟，30-80% 常用区间 29 分钟，远不及零跑 C11（800V 平台）18 分钟快充，成为 20 万级用户核心槽点（43% 买家将 “充电快” 列为首要需求）。
底盘与操控争议：前麦弗逊悬挂 + 后五连杆组合，虽搭载华为 XMC 数字底盘引擎，但实测麋鹿测试成绩 74.1-78.3km/h（不同机构差异），弯道支撑不足。
舒适性配置缩水：顶配车型仅提供主副驾座椅加热 / 通风，缺失后排座椅功能，内饰存在硬塑料材质，与 “华为高端化” 宣传形成落差。
智驾体验瑕疵：鸿蒙座舱与底盘 CAN 总线存在 0.3 秒延迟，导致高速 NOA “幽灵刹车”，虽官方启动 OTA 升级（目标压缩至 0.05 秒），但已影响用户信任度。
③市场转化：小订含金量与竞品分流
小订门槛低稀释真实需求：小订仅需支付少量可退订金，用户多为 “占位” 心态，上市 1 小时大定仅 1 万台，转化率不足 7%，远低于问界 M7（上市 7 天大定 6 万）的转化效率。
竞品直接分流：同价位零跑 C11 增程版 9 月销量超 1 万辆，凭借 800V 平台、更长续航形成差异化竞争。大v聊车
