快报，快报 美航空协会宣布了 11月4日，代表美国航空、联合航空、西南航空、达美航空、捷蓝航空和其他主要航空公司的美国航空协会当地时间11月3日表示，自10月1日美政府“停摆”以来，由于空中交通管制人员配备问题，已有超过320万名美国航空旅客受到航班延误或取消的影响。 (据央视新闻) 这320万数字背后，是无数旅客的无奈与混乱。号称“全球领先”的航空系统，竟因人为的政治僵局陷入瘫痪，这绝非偶然。 问题的核心是“无薪上岗”的困境。约1.3万名空管员和5万名安检员被迫免费工作，10月28日发薪日颗粒无收，缺勤率从停摆前的5%直接飙升至24%到44%。纽约、亚特兰大等多地空管中心频繁发出人手短缺警告，部分时段甚至出现单人值守双人岗位的情况，安全风险堪比疲劳驾驶。 有乘客直言：“现在出门完全是凭着一股信念。”10月30日当天，全美就有超6000架次延误、1000架次取消，肯尼迪机场还一度被FAA下达“地面停飞”令。截至当日，政府停摆已满30天，混乱还在持续发酵。 美国交通部长达菲早早就警告，空管压力已“不可接受”，可两党在拨款法案上的僵持让问题无解 。他坦言，10月本是出行淡季，可即便如此，35处空管设施仍频频告急，到了11月感恩节旺季后果不堪设想。 更让人揪心的是安全隐患。空管系统本就长期缺人，停摆后无薪压力下，不少人身心俱疲。FAA不得不紧急调整政策，强制要求塔台至少配备两人，此前单人值守的情况已多次出现。这些掌控飞机起降的人若分心，任何疏忽都可能酿成大祸。 经济代价同样沉重。国会预算办公室曾测算，2018-2019年35天的停摆造成110亿美元损失，其中30亿无法挽回。此次停摆已超过30天，高盛估算每周会让经济增速下降0.15个百分点，旅游业单周损失就达10亿美元 。 我国航司也被波及，国航、东航只能通过集中运力、减少航次保障稳定，跨太平洋航线空运价格显著上涨，不少跨境卖家的货物滞留在港口，圣诞订单交付面临风险。上海至洛杉矶的空运价本就波动频繁，停摆更让物流成本雪上加霜。 副总统万斯10月30日与航司高管会晤后直言：“若停摆持续到感恩节，航空交通可能酿成灾难。”他担心届时会出现更长的安检队伍和更严重的航班延误 。 说到底，这320万旅客的遭遇，都是两党博弈的代价。共和党与民主党围绕拨款法案互相推诿，却让普通人扛下所有后果。这样的混乱，早因政策短视埋下伏笔。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
