荷兰才发现自己抢了一堆债务在手里，根据安世中国公司官网公布的信息来看，荷兰安世目前还欠ATGD高达10亿人民币的货款没有偿付，同时因荷兰政府对安世半导体的抢劫行为导致荷兰安世不能按期向大众、宝马及国内各汽车厂商交付芯片而产生的违约金则更高，也就是说荷兰政府精心策划了这么长时间的抢劫行为，最终抢来的只是安世半导体的一堆欠款还有安世中国公司的釜底抽薪。 安世中国 11 月初的声明直接揭开了第一个窟窿：荷兰总部欠着东莞封测工厂 ATGD 高达 10 亿人民币的货款，这笔钱早就过了付款期，中方催缴多次都没下文。 更讽刺的是，荷兰方面此前还倒打一耙，说停止供应晶圆是因为 “中国管理层违约未付款”，这番说辞被安世中国斥为 “无中生有”，双方的财务对账记录清清楚楚，欠钱的恰恰是荷兰总部。 债务还没理清楚，更大的麻烦又找上门。安世半导体的车规级芯片是全球车企的刚需，从大众的高尔夫到宝马的 i 系列电动车，都离不开它的小信号二极管和 MOSFET 器件，一辆智能电动车里要用上千颗这类芯片。 可荷兰政府的接管行动直接搅乱了供应链，安世中国被限制出货后，荷兰总部根本没法按时交货，违约金像滚雪球一样越积越多。 德国汽车业已经先感受到了阵痛，大众沃尔夫斯堡工厂悄悄停了产，博世给大众供应的车载电脑模块产量砍了一半，采埃孚的电动传动系统生产线也减了班。 业内人都说这比 2021 年的缺芯潮还棘手，当年缺的是 MCU，现在断供的是底层基础器件，而且车规级芯片认证要花一年多，找替代供应商根本来不及。欧洲汽车工业协会已经预警，要是问题拖到年底，德国汽车产量可能再降 5% 到 7%。 更让荷兰头疼的是安世中国的 “独立运营”。这边刚接管总部，那边就切断了与荷兰的系统连接，销售全改成人民币结算，还自己给员工发工资。 关键是安世全球 70% 的封装测试产能都在东莞工厂，现在中国工厂不仅宣布库存够用到年底，还在加急验证新的晶圆产能，摆明了不打算受荷兰总部制约。商务部都表态了，荷兰政府的不当干预导致了全球供应链混乱，中方会给有困难的企业提供支持。 这场风波的源头早有迹可循，美国 9 月底刚发布新的出口管制规则，荷兰第二天就动手接管，明眼人都看得出其中的关联。可费尽心思抢来的控制权，最后落得个欠着巨款、丢了产能、还得罪了全球车企的下场，不知道荷兰政府会不会觉得这笔 “买卖” 划算。 荷兰这次的“失控”，只是把这个趋势用一种极端的方式给戳破了。那个靠制定标准就能“收割”全世界的时代，已经一去不复返了。他们亲手打造的“壁垒”，最终都将成为框死自己的“牢笼”。 信源：安世半导体
