Model Y和小米YU7谁更胜一筹？ 对于特斯拉Model Y在7月对长续航全轮驱动版进行改款，我是百思不得其解，它到底改在了哪里？我只能说为了更好的应对小米YU7的“对比挑战”，在电池管理、软件、系统等做了一次全方位的升级，将小米YU7对比的“续航和电耗”做了更深层次的优化，将特斯拉Model Y的“低电耗”再提高一个台阶，用78.4度三元锂电池做到了小米YU7将近100度电池的续航能力，有原先719公里续航升级到了750公里！ 不过从改款的特斯拉Model Y对比小米YU7来看，好像并没有太大的优势，就连我都对小米YU7有点倾向了，没办法，小米YU7“给”的太多了！ 【外观对比】 改款特斯拉Model Y最失败的就是前脸的改变，将它改的一眼看过去“鹏里鹏气”的，太扁平、太小了，没有了中型SUV的大气，也没有了“邪恶鼠标”的魄力！反而是尾部的改款比较成功的，不像国产车千篇一律的“一条线”，多了层次感和科技的美感。 但是相比小米YU7的“法拉米”而言，特斯拉Model Y暗淡了很多，人家是集颜值和大气于一体，给人一种豪华感！但由于“模仿”的太逼真，一度让我觉得有种“买不起正版”的感觉，有点自卑感。 【内饰对比】 “毛坯房”已经成了特斯拉的代名词，内饰太简单，又太廉价！用料给我的感觉对不起31.35万，完全没有豪华感，别忘了31.35万可以在“BBA”随便选了！同时特斯拉Model Y的内饰又让我觉得塑料感较多，比如说门板、中控扶手台等区域，除了硬塑料，也没其他了。 【底盘悬挂/操控】 首先是油门踏板的灵敏度上，特斯拉Model Y做的让人觉得“丝滑”！尤其是轻点油门就能给你提速的0响应，直接爆发最强动力，这也是特斯拉Model Y提速快的原因，没有动力上的“线性增加”，而是全程只要点油门就是最大动力。这点是小米YU7无法媲美的，它还是有个随油门踏板深浅，动力由弱到强的变化，动力提速被“削弱”了很多。 对于底盘悬挂，小米YU7明显要软很多，尤其是刹车过程中前后摇晃幅度大，不够沉稳。在行驶过程中变道、超车，小米YU7给我的感受是侧倾幅度较大，有一个延迟感，好像底盘悬挂并不能做到实时响应，有一个侧倾甩不过的感觉。 【智能辅助驾驶】 特斯拉“吹”的震天响的FSD，需要6.4万元才能体验到，成本太高，体验感几乎没有，我是不太乐意花这么多钱买它。
