快讯！快讯！日本突然宣布了：10月31日，日本综合商社双日公司宣布，已开始从澳大利亚进口镝和铽！这些原料会先送马来西亚加工，再转运日本，这可是日本首次从中国以外的渠道，拿到这类关键重稀土。 这则消息看似是普通贸易动态，实则是日本谋划两年的战略突破。 事件的起点要追溯到2023年，双日公司联合日本政府旗下机构，向澳大利亚莱纳斯公司投资约2亿澳元。 双方签订协议，约定莱纳斯生产的镝和铽最多65%供应日本，为这次进口埋下伏笔。 2025年4月，中国宣布对镝、铽等重稀土实施出口限制，这让日本工业界陷入恐慌。 铃木、福特等日本汽车制造商被迫暂停部分生产线，因为这些重稀土是新能源汽车电机的核心原料。 除了汽车产业，镝和铽还广泛应用于军工航天、高精度电子设备，堪称现代工业的“维生素”。 没有它们，日本的高端制造业就如同被掐住了脖子，这也是日本急于摆脱依赖的根本原因。 为了构建多元供应链，日本动作频频。10月30日，也就是宣布进口的前一天，日美达成稳定稀土采购框架。 此外，日本还计划投资1亿欧元参与法国的稀土加工项目，试图在全球织就供应网络。 这次首次进口的重稀土，来自澳大利亚韦尔德山矿山，由莱纳斯公司运营。 矿石先被运往马来西亚的精炼厂加工，再转运日本，形成“采矿-加工-使用”的跨国链条。 不过这条新供应链暗藏隐忧，物流环节增多导致成本大幅上升，比直接从中国进口高出不少。 日本企业虽然摆脱了供应风险，却要承担更高的生产成本，产品价格竞争力可能受影响。 反观中国，在重稀土领域仍握有核心优势。全球近70%的稀土产量由中国掌控，重稀土领域占比近乎100%。 更关键的是，中国在稀土提纯技术上拥有壁垒，能以更低成本生产高纯度产品。 而且中国稀土产业已形成从开采、分离到应用的全链条布局，产能调控能力远超其他国家。 网友对此议论纷纷，有人说日本这是“未雨绸缪”，也有人认为“成本太高难以持续”。 从未来走向看，日本大概率会继续扩大全球布局，可能在澳大利亚增设加工设施，减少对马来西亚的依赖。 同时，日本也在研发重稀土替代技术，若取得突破，将从根本上改变供需格局。 但短期内，中国稀土产业的全链条优势难以撼动，日本的多元化供应链只能满足其30%的需求。 这场稀土领域的博弈，本质是全球产业链重构的缩影。各国都在寻求供应安全，却也需付出相应代价。 对于中国而言，这既是挑战也是机遇，推动技术升级、巩固产业优势，才能在全球竞争中站稳脚跟。 文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
