现在的问题已经不再是印度空军是否超过中国空军，而是美国空军是否还配拥有第一名的称号。美国媒体对这个话题的报道开始出现分歧和混乱，美国智库《世界现代军用飞机名录》将中国空军实力排在印度之后，位列全球第四，而美媒《军事分析》则认为全球空中力量正进入中国空军时代。 美国在高技术和隐身飞机上确实有积累，但现在F-22退得快，F-35列装慢，软件问题和发动机缺陷拖了不少后腿，美国每年还得靠拆分“空军”“海军”“陆战队”搞排名头号的名堂，在亚太周边F-22和F-35加起来才堪堪过百，机队老化和更新速度明显跟不上全球变局。 中国空军动作一直很快，不管是歼-20批量生产还是六代机试飞，速度和量都让人侧目，歼-20已突破两百架，歼-16常规重型机超过三百，轰-6N能带好几枚远程巡航导弹，空警-500预警机最近已列装五十多架，体系化优势越来越明显，特别是歼-20S指挥无人机的能力已经开始实战部署。 榜单这个事各种机构天天吵，到底怎么排谁都说得有理，有人专门把运输机和直升机算得贼重，结果印度空军突然数据飙升还在中国前面，实际印度那些飞机型号杂乱，直升机大多是老货，真正能打仗的不多。 印度空军表面上飞机数不少，但武器系统不统一，信息链缺失，实战能力真没那么强，最典型的一次是印巴空战，足以说明拼数量没用，体系才是关键。 而中国与印度比，空军飞机绝大多数都是国产重型机，信息化程度高，后勤和协同运行效率根本不是一个水平，而且现在中国空军不仅在“飞机数量”上优势明显，更重要的是整体网络、情报和电子战都在同步升级，对手还没搞清楚怎么统筹调度飞机，中国已经在下一代无人机制空上迈步了。 美国的退役计划让五代机数量减少，中国歼-20和歼-16不断增加，技术梯队变化不可小看，榜单背后各种数据权重随意调整，说白了就是想让谁上榜，标准自然往那边倾斜，但现代空战已经不仅是比谁拥有最多飞机，更拼谁掌握最快信息流和最先进协同能力，美国媒体吵来吵去，不过是替数字和概念背书，真正的实力其实早就被新技术、新体系和实战表现拉开距离。 所以全球空战的天平正悄悄变动，“谁是第一”不再是过去那套老套路能决定的，中国空军正在用机器和数据让世界重新思考排名的分量。
