比亚迪、吉利、零跑成交均价、折扣率、销量对比图比亚迪：比亚迪发布三季度报，销售

比亚迪、吉利、零跑 成交均价、折扣率、销量对比图

比亚迪：

比亚迪发布三季度报，销售额同比下降3%至1949亿元，净利润同比下降33%至78亿元。这是自2020年1～3月以来，比亚迪首次出现季度减收减益。如果从市场折扣率、成交均价走势去看比亚迪经财报，相对就比较容易理解了，

在今年第二季度之前，比亚迪每个季度都会调整价格，通过降价获取销量的增长，去年第四季销量维持在36.7万-41万之间，折扣率维持在6.2%上下，新车价格维持在13万左右；

到了今年，特别是6月份被工信部约谈17家车企，反内卷之后，比亚迪无法使用降价营销这一工具，只能透过经销商通过降低成交价来维持市场竞争优势，到了今年第三季度，比亚迪零售折扣已经到了12.5%左右，比去年降低了6个多点，新车成交均价也从13万元降至11万元左右，这使得比亚迪和经销商都损失巨大，导致比亚迪经销商的经营情况进一步困难，比亚迪需要维持经销商团队稳定，所以今年6月份给经销商发放了666元/台红包，总金额在10亿元左右。预计年末比亚迪还需要向经销商发放更大的红包，来弥补经销商的零售亏损。

虽然比亚迪是近三年的价格战发起者，但是今年比亚迪在市场营销方面失去主动性后，也被深深卷入价格漩涡之中，导致3季度营收和利润均下滑。

吉利（仅为吉利品牌）：

1-6月，吉利品牌销售61万辆，同比增6.4%。

吉利品牌产品以燃油车为主，产品折扣率比较高，在17%左右，由于吉利是分网销售，吉利燃油车网络经销商销售压力和营收压力都比较大。

吉利新车成交均价在10万元左右，吉利燃油车尝试发布新车来提升成交均价，但是效果不显著。

零跑：

1-9月 零跑销售新车32万辆，同比增长101%；零跑销量趋势向好，不过也是通过价格战方式获取销量增长，9月折扣率下探到11%左右，新车成交价格下探到12万元左右。

桑之未汽车行业观察