未来2年，在新势力的第三代产品周期内，我还是最看好蔚来的发展。
1、研发驱动产品和降本。
头几年在技术上的重投入（每年200亿的研发费用），让蔚来在第三代产品周期内，形成了产品上优势，乐道的能耗和前备箱就是很好的证明。
SkyOS替代AutoSar，自研芯片替代英伟达，研发同样带来了降本，让产品有价格优势。
2、品牌布局合理。
蔚来+乐道+萤火虫的三品牌战略，产品布局的灵活度更高的，从10万-80万全覆盖。在舆论上，也形成了乐道抗在前贴身肉搏的攻防战换，进一步拔高了蔚来的品牌力，不必再被其他品牌贴肉。
3、有更深的下探空间。
三代ES8的火爆无非是价格下探+产品提升，明年三代ES7和后年三代ES6也会是这个趋势，加量+降价，又会继续爆款。
乐道目前卖的最好的是30万的乐道L90，被定位在20-30万的品牌。但长期来看，乐道一定会下探到10万-20万的空间，10万的A级车，15万的B级车，参考模型就是小鹏的MONA M03和P7+。所以乐道的销量远期看会是蔚来的2-3倍。
这也是多品牌策略的好处，举个例子：理想定位在20万-50万的品牌，理想通过i6和L6已经下探到20万的价格区间，去年L6的下探形成了每个月2万的销量，但这个品牌价格下探红利的时间是有限。
但理想的单品牌的策略，让其难下探到10万-20万的价格区间。不过理想可以打自己的脸，出一个新品牌下探5万-20万的价格区间。
