英伟达GTC上公布的自动驾驶业务新进展
最大消息是官宣与 Uber 合作，共同扩展全球 L4 自动驾驶出行网络。
Uber的计划是，从2027年起将全球自动驾驶车队逐步扩大至10万辆规模。
你可以基本上认为，这10万辆或者大多数都会是英伟达的计算方案。
官方提到，这次合作的范围包括：
Uber 新一代无人出租和无人配送车队，将采用【NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 】辅助驾驶开发平台以及专为 L4 级自动驾驶打造的 NVIDIA DRIVE 辅助驾驶软件。
Hyperion 10是什么？是英伟达的硬件参考平台，包括Thor芯片，DriveOS以及传感器套件（14V 9R 1L 12USS），核心是两片Thor，每片可以提供INT8 精度下达 1000 TOPS的算力，也就是双Thor X。
不过这个平台是模块化的，可以灵活配置。这是硬件的部分。
软件的部分，则是由英伟达以及三方供应商联合开发，也就是合作是 Uber x 英伟达 x 车企 x 供应商（可选）的关系。
在这10万台部署的过程中，Uber还会跟英伟达共建一个数据工厂，基于NVIDIA Cosmos 世界基础模型。
具体到各家L4车队的合作上：
- Stellantis，Stellantis的自动驾驶就绪平台，将集成 NVIDIA 的【全栈式 AI 技术】，进一步增强与 Uber 全球出行生态系统的连接。富士康也参与其中，负责硬件和系统集成；
- Lucid，正为新一代乘用车推进 L4 级自动驾驶能力，并在即将推出的美国车型中采用基于 DRIVE Hyperion 平台的 NVIDIA 全栈辅助驾驶软件。这是不是新宙带领的英伟达智驾团队落地量产的第一车？
- 梅奔，奔驰正基于其自主研发的MB.OS 和 DRIVE AGX Hyperion 平台，与行业领先合作伙伴共同探索未来的协作方向。全新 S 级轿车将提供卓越的 L4 级自动驾驶体验。新的S级会在明年上市，难道有惊喜？我理解可能是会有一个能demo L4的示范版型。
- 车企视角下的L4算技术储备，很快要上的量看出行科技公司，也就是通常说的Robotaxi公司。Uber之前已经官宣的合作伙伴，包括 Avride、May Mobility、Momenta、Nuro、小马智行、Wayve 和文远知行，这些公司都在基于英伟达平台进行（第三方的软件方案）开发。
- 卡车领域，Aurora、沃尔沃和 Waabi 正基于 NVIDIA DRIVE 平台联合开发 L4 级自动驾驶卡车，新一代系统基于Thor打造。
这次更多强调L4自动驾驶，某种程度上，在英伟达眼里，L4的商业是大幅加速的。
至于L2+，明年就能看到了，到时候可以在海外看看和特斯拉FSD的PK。
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