小狗和小猫也能让行？“我们的工程师不是吃饱了没事干，做这些功能有什么意义么”？在

小狗和小猫也能让行？

“我们的工程师不是吃饱了没事干，做这些功能有什么意义么”？

在大概两年多以前的一次辅助驾驶的沟通会上，我问了当时某个品牌关于辅助驾驶工作人员一个关于以后是否会做小动物识别的功能的问题，就得到了文章开头的答案。

今天元戎启行和Smart联合测试辅助驾驶的过程中，就恰好遇到了这一场景，道路当中突然遇到了一只小狗进入路面，而smart精灵5号上的辅助驾驶系统精准识别，并做出了绕行。不知道当时那位专家看到今天的这个场景又会做何感想？

其实在精灵5这样的精致小车上，辅助驾驶的功能尤其是城区功能需求应该是大大的被加强了，作为轻奢小车，精灵5的客群拥有更多的城市场景和更强烈的安全感需求，而元戎近期主打的防御性驾驶的风格，就非常凸显这一需求。尽管在上次发布会上，周光总已经说过：“汽车是不知道害怕的，但是人会害怕”。让辅助驾驶知道害怕，的确是一个非常好的用户感知突破点，现在大家多少都会感到辅助驾驶的一大痛点就是不安全。

那么元戎解决不安全的方案可以说是一种“源头治理”，就是让系统感觉到害怕，系统能感知到害怕，自然就会减少更多的风险驾驶，极大的提高辅助驾驶安全性，比如在这次30公里的试驾过程中，能很好的博弈，遇到外卖小哥的鬼探头，遇到小狗的突然进入路面等各种突发情况，都做到了很好的应对。

换一个角度，我觉得元戎这次也找了一个非常讨巧的合作伙伴，在精灵5这台小车上，因为更灵活的车身尺寸和更好的通过性，元戎的辅助驾驶系统将会发挥出更好的水平，如果精灵5去参加智驾大赛，突然一下，感觉优势来了！

新能源汽车元戎启行