刚刚证实！ 中方和印度同时宣布！ 中国民航局和印度民航总局几乎在同一时间发了公告 —— 中断整整五年的中印直航航班，终于在 2025 年 10 月 27 日正式重启了。 首架复航的飞机来自印度最大航司靛蓝航空，从加尔各答机场起飞，目的地是广州。 其实这航线早该通了。2020 年之后，中印直航就停了，两国人员往来只能绕路走。 之前从新德里去上海，得先飞曼谷或吉隆坡中转，本来 6 小时的直飞路程，硬生生绕成 16 小时往上，机票钱也翻了两三倍。 靛蓝航空这次挺上心，专门调了 3 架波音 737-800 跑中印航线，每架飞机配 180 个经济舱座位加 12 个商务舱座位，首航上座率直接冲到 85%。 更关键的是，11 月还会有两条新航线开通 —— 新德里飞上海、新德里飞广州。 这两条线可比首航航线分量重多了。 新德里是印度首都，上海是中国经济中心，不少印度 IT 企业在上海有分公司，之前高管开会得提前三天出发，现在当天飞当天到，能省出不少谈业务的时间。 广州更不用提，作为中国外贸大港，印度的大米、棉花，还有中国出口印度的家电、手机配件，很多都从广州周转。 以后航线通了，货机也能跟着配套，印度农产品运到中国的新鲜度能提高不少，不会像之前中转久了变质。 这次直航重启，不只是方便老百姓，更像是中印之间的 “破冰信号”，还是块实打实的 “试金石”。 试的是什么？试的是两国能不能把分歧放一放，先做些让民生、经贸受益的实在事。 就说经贸数据，2024 年中印贸易额稳在了 1250 亿美元左右，印度从中国买的电子元件、机械设备，中国从印度买的铁矿石、仿制药，都是两边的刚需。 之前因为直航停了，很多小公司谈合作只能靠线上会议，样品寄过去得半个月，现在能面对面聊，样品当天就能带过去，合作效率肯定能提上来。 美国这边之前还老在旁边说风凉话，一会儿拉印度进 “印太经济框架”，一会儿又说 “中印合作有风险”，想把印度往自己的围堵阵营里拽。 结果这次印度没跟着美国的节奏走，反而先把老百姓的出行和企业的生意放在前头。 可能有人觉得，不就是开个航线吗？至于这么重视？其实还真至于。大国之间的合作，往往就是从这些 “小事” 起步的。 不是先谈多宏大的协议，而是先解决老百姓最头疼的问题。 之前中印因为一些问题停了不少合作，但这次直航重启，说明两边都清楚，对抗没好处，务实合作才是正经事。 美国总想搞 “阵营对抗”，让各国选边站，但老百姓要的是方便，企业要的是赚钱，这些才是最实在的。 接下来就看 11 月新航线开通后的情况了。 要是上座率能维持在 70% 以上，说不定很快还会开成都、深圳到印度孟买的航线。 到时候，中印之间的经贸、文化、人员往来只会更紧密。 要知道，两个人口加起来快 30 亿的大国，好好合作能做的事太多了，总比跟着别人瞎搅和强。
