小鹏今年在海外，真的跑起来了。
1-9月，小鹏汽车出口量达2.9万辆，同比增长125%。我们追踪的海外21国销量也同比翻了2倍多。这些数字背后，是实打实的市场突破，是海外用户花了真金白银的结果。
国别来看，小鹏1-9月累计销量在10国位列新势力销量第一，尤其是在欧洲如爱尔兰、丹麦、挪威这些对车极其挑剔的市场，小鹏已经连续多月稳坐中国新势力头把交椅。亚太也没落下，9 月份在新加坡、马来西亚、泰国和印尼，都拿下了纯电新势力的月销冠军。小鹏前三季度获海外10国新势力销量第一
产品上，小鹏G6和G9 成了“出海双子星”。G6在挪威、德国、西班牙成了中国新势力销冠；G9更硬核，是欧洲中大型纯电SUV销量榜里，唯一入围的中国车，在意大利、德国都拿过细分市场第一。一个走量，一个立标杆，配合得恰到好处。小鹏G6和G9狂揽欧洲9国销冠
出海不是“运出去就行”。我上个月也提过，小鹏海外门店已突破270家，覆盖近50个国家。更关键的是充电基建也没落下，他们没自己硬干，而是选择和本地巨头合作，比如欧洲的 Plugsurfing、东南亚的 Charge Plus，一口气把充电网络铺进30多国，接入了超过 246 万根充电桩。用车方便，才是销量起来的基础逻辑。
回头来看，小鹏的出海路径越来越扎实：高增长打认知，充电网络破痛点，明星车型立口碑。这套组合，不只是卖车，更是一个中国品牌如何在海外“从进入，到融入”的样本。
我始终相信，未来十年，中国电动车跑遍全球，绝不是一句口号。而像小鹏这样一步步踏实走出去的企业，值得我们一路关注。大v聊车
