如果说有谁真正摸透了中国消费者的心理，那马斯克绝对算一个。最近这款 Model Y 后驱长续航版 一出来，我第一反应就是——这刀法，也太准了。 之前那台后驱版，续航刚过 600 km，看着还行，但真到冬天或者跑高速，就有点“虚”。四驱版又贵一截，很多人卡在那道坎上犹豫。这次直接换上 78.4 kWh 的三元锂电池，续航拉到 800 km，还比原来轻 30 公斤，电机功率还升了 5 kW——这不是补短板，是精准收割。 我身边有朋友当初在 Y 后驱和小鹏 G6 之间纠结，理由就一个：续航焦虑。现在这台长续航后驱版一来，估计很多人得重新算账了。 你别看蔚小理、问界们天天在“堆料”“卷智驾”，特斯拉最狠的地方是——它根本不卷。别人加配置，它加效率；别人搞补贴，它搞利润。销量稳、价格稳，还能随时放价掀桌，这才是真正的“牌在手”。 如果真按 28.75 万起，那这款 Model Y 就成了最稳的选项：续航上来了，价格没炸裂，牌照友好，保值率还高。说白了，马斯克这招不是降维打击，而是——“你们在玩配置，我在玩心理”。
用户10xxx22
前几天去汽配城贴车衣，刚好一辆特斯拉model3也去贴，看看那个方向盘，那个座椅，那个内饰，真不知道配置这么简陋、做工这么差的车，为什么现在还有人买？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
卡齐洛实业有限公司 回复 10-28 11:02
我的也是3，座椅坐着老难受了
用户10xxx22 回复 10-28 09:25
换成国系，怕又是另外一种说法了