美国两架军机在南海几乎同一时间同一海域坠海，它们遇到了什么？ 这事儿发生在2025年10月26日下午，南海国际水域里，美国海军的“尼米兹”号航母上起飞的两架飞机，短短30分钟内先后出事，一架是MH-60R“海鹰”直升机，另一架是F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机。直升机是下午2点45分左右掉下去的，战斗机紧跟着3点15分也栽了进去。机组总共五个人，全都给捞上来了，没人受伤，身体状况稳定。这消息一放出来，海军太平洋舰队赶紧发了声明，说是两起独立事故，正在查原因。天气那会儿是晴转多云，风力小，温度26到28度，明显不是天公作美的问题。 先说说这两架飞机吧。MH-60R是美海军主力反潜直升机，装备了先进声纳和鱼雷，能在海上搜潜艇、打目标，属于HSM-73中队的那种“海鹰”。F/A-18F则是双座舰载多用途战斗机，挂载导弹雷达一套齐全，VFA-22中队常用它练拦截和对地打击。从“尼米兹”号弹射出去，本来是例行训练，巡逻反潜什么的，谁知道就这么一前一后掉海里了。海军说飞机是分开执行任务的，不是一起飞的，但地点差不多，就在南海那片海域。残骸回收了，黑匣子也取出来了，调查组已经在船上拆数据，看维护记录和飞行日志。 为什么会这样？官方还没定论，初步排除气象因素。南海水下地形复杂，珊瑚礁暗沙不少，但飞机是空中出事，不是撞底。机械故障？操作失误？还是电子系统卡壳？现代军机航电太精密了，全靠数字信号传指令，一出电磁干扰就可能乱套。两架间隔这么近，互相信号冲突也不是没可能。想想2021年那回，“海狼”级核潜艇“康涅狄格”号在南海撞上不明物体，艇身严重变形，只能浮起回关岛修。美海军在那片海有测量船常年作业，对底况门儿清，但对外只说是人为错误。哑巴亏吃多了，这次估计也得含糊过去。概率上，两架同时坏，纯属巧合太低了，得等报告出来。 “尼米兹”号这艘航母可不是小角色，尼米兹级的一员，排水量10万吨，搭载七八十架飞机，是美海军在印太的拳头力量。今年它从圣迭戈出发，途经西太，10月中旬进南海，编队有驱逐舰、补给船护航。名义上是自由航行，维护航道开放，但南海这地方敏感，大家心知肚明。中国海军在那有岛礁部署，巡逻常态化，菲律宾、越南也掺和进来，美军来转悠，总免不了摩擦。台湾地区防务部前几天还放话，说注意美舰动向，但没提坠机。事件一出，环球时报和央视新闻都报道了，强调是美方事故，机组安全就好。 救援这块儿做得快。直升机掉下去后，航母上警报一响，救援直升机和快艇立马出动，坐标锁定，烟雾弹浮标一扔，五个人很快就上船了。战斗机那两个飞行员，弹射座椅用了，降落伞开着落水，救生衣自动充气。海军医疗队检查完，没骨折没溺水，休养几天就能回岗。太平洋舰队公关官在X上发了帖，配图是橘色马甲的船员，强调“所有人员安全，感谢团队响应”。这算标准流程，美军在海上训练出事，救援效率高是老传统。 搁在南海背景下，这事儿有点意思。美海军近年在那片海折腾不少，2023年有P-8A巡逻机被中方战机逼近，2024年上半年又闹驱离事件。坠机不是头一回了，2016年一架P-8A在菲律宾海坠毁，机上三人遇难；2022年F-35B在“林肯”号上滑出甲板，砸海里。南海水深上千米，搜救难，幸好这次全救活了。调查组估计得几周，可能会牵扯到设备老化。“尼米兹”号服役快50年了，翻新过，但舰载机用久了，零件磨损在所难免。美媒像Fox News和NBC都跟进，标题带点“南海谜团”，但没深挖地缘，焦点在安全上。 说到底，这反映美军在高强度部署下的压力。印太司令部兵力拉满，航母轮换不停，训练强度大，事故率不低。去年一年，美海军全球出事20多起，坠机占一小半。南海这回两架同天，媒体炒热了，但海军低调处理，避免给对手借口。中国外交部发言人例行问答时提了句“希望美方吸取教训，维护地区稳定”，没多说。越南和菲律宾媒体转载了，菲律宾星报说这是“意外”，但提醒南海航行风险。
