辅助驾驶到底分几级？一图说清！ 现在的汽车圈，“智驾”是高频词 但很多人其实都分不清—— L1-L5 到底差在哪？ 下面这张图，一次讲明白 L1，脱脚级 能帮你控制油门和刹车，像 ACC 自适应巡航、AEB 自动刹车、LDP 车道干预。 驾驶员脚可以短暂休息，但手和眼还得紧盯前方。 L2，脱手级 出现了 自动泊车 APA、交通拥堵辅助 TJA、高速驾驶辅助 HWA 等功能。 这时车能自动控制方向、刹车、加速—— 但驾驶员依旧是“总指挥”。 L3，脱眼级 进入“准自动驾驶”阶段 比如 NOA 高速领航、城区 NOA、HWP 高速引导。 系统能完成绝大多数驾驶任务 驾驶员可以短暂放松注意力，但随时要接管。 L4，脱脑级 已经能在特定场景下完全接管驾驶， 如 AVP 自动代客泊车、HDA 高速自动化驾驶。 车自己能找车位、能走高速，人只需在终点等它。 L5，无人驾驶级 真正意义上的“放空”模式。 呼之即来、挥之即去 方向盘只是装饰。 ✨小结： 从 L1 到 L5 是从“人帮车”到“车帮人” 再到“车替人”的进化过程。 智驾等级，不止是技术台阶 更是未来出行的分水岭。 自动驾驶标准 智能辅助驾驶 辅助驾驶界限 智能驾驶排名 辅助驾驶新规 辅助驾驶安全 辅助驾驶技术
