俄罗斯为何迟迟不用苏57？说白了，是因为俄罗斯真不敢用，韩国掐住了它的脖子，别看苏57是毛子自己造的，可他们的数量并不多，坏一架就少一架，造出新的难上加难，这种战机中看不中用，要是真被打下来了，那还不得哭死。 俄罗斯的苏-57算是这些年军事圈里的“话题明星”，顶着五代机的名头，又是俄罗斯军工的门面，可真到了俄乌战场上，露面次数少得可怜，好多人都纳闷，这号称能对抗西方战机的宝贝，怎么藏着掖着不肯用？ 其实根本不是不想用，是真的不敢用，苏-57的产量简直慢得让人着急，从2019年开始量产，折腾好几年，到现在总共也没造出多少。 一开始计划得挺美，想着几年内交付上百架，结果2019年好不容易交了一架，还没过多久就坠毁了，那之后产量更是断断续续，一年也就几架的量，直到最近两年才稍微快点，但一年撑死了也就十几架。 这么点数量，往战场上一放，根本经不起消耗，之前就有一架在基地被无人机击伤了，虽说后来修好了，但也给俄军提了个醒，这玩意儿太金贵，坏一架就少一架。 前线苏-34轰炸机摔了还能补，苏-57要是真被打下来，想再造一架补上难如登天，这种情况下谁敢轻易派出去冒险。 更要命的是供应链被卡得死死的，网上说韩国掐住脖子，这话不算全错，但不止韩国一个，苏-57看着是俄罗斯自己造的，核心零件好多都得靠进口。 就说雷达里的关键芯片，以前大多是从韩国买的，现在西方一制裁，韩国那边直接断供了，俄罗斯自己又造不出这么好的芯片，国产的项目影子都没见着，这雷达性能自然受影响。 还有机身用的碳纤维材料，以前主要从日本进口，制裁后库存越用越少，现在剩下的量也就够造十几架的，发动机叶片更头疼，以前七成都是乌克兰工厂供货，现在只能拆旧飞机的零件凑数。 除了这些，连通信系统需要的校准设备都得从德国买，现在这些渠道全被掐断了，黑市上偶尔能弄到点民用零件，但军用的根本买不着，没有这些东西，生产线想提速都没辙。 有人说苏-57是“中看不中用”，这话虽有点绝对，但确实戳中了一些问题，它的隐身性能就被诟病不少，机身接缝处处理得粗糙，发动机叶片都暴露在外，隐身效果大打折扣。 美军曾经做过模拟对抗，说苏-57只要一拐弯，雷达上就看得清清楚楚，跟个灯泡似的，而且现在装的发动机还是过渡款，真正的标配发动机到现在还没量产，超音速巡航这些关键本事根本发挥不出来。 这样的性能，真要是深入乌军空域，很容易被防空系统盯上，之前有一次苏-57挂着导弹去前线，刚进战区就被乌军的雷达锁定了，赶紧掉头跑了回来，可见底气有多不足。 俄军不敢用苏-57，还有个重要原因是输不起，这飞机不只是一架战机，更是俄罗斯军工的脸面，是用来对外推销的招牌，要是真在战场上被打下来，残骸被西方拿去研究，那里面的技术秘密就全暴露了。 印度以前还想跟俄罗斯合作研发，后来就是发现苏-57毛病太多，雷达数据有水分，隐身涂层一掉渣，气得直接撕了合同。 现在好不容易有阿尔及利亚订了一批，要是真出了战损，其他潜在买家肯定得打退堂鼓，到时候外贸生意黄了，资金回笼不了，产能更提不上去，这不就成了恶性循环。 2019年那架坠毁的飞机，查出来是飞控系统有毛病，俄军之后不得不放慢生产，花了不少时间测试调整，而发动机的问题更突出，标配的发动机研发拖了又拖，到现在还没法批量生产，导致现在的苏-57都是“过渡版”，造多了怕以后跟不上升级。 同时成本也是个大难题，一架苏-57造价极高，因为产量上不去，没法摊薄成本，价格就降不下来，俄军自己买不起太多，外贸又打不开局面，工厂没钱升级设备，产能自然上不去。 所以说，俄军不用苏-57，从来不是简单的“不敢”，而是综合了数量、成本、技术和外部环境的无奈选择，这飞机就是个精致的“限量手办”，看着光鲜，实则脆弱得很，经不起实战的磕碰，俄军只能抱着少量宝贝小心翼翼过日子。 大家觉得俄罗斯要是真的把苏-57大量派上战场，能改变前线的空中局势吗？
